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Dieser Servicefall aus Spedition Idar-Oberstein, Rampenplatz, Anlage 339 beschreibt ein MFZ CS300 Problem: 0-10-V-FU-Befehl kommt nicht sauber an.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Analogausgang der Steuerung liefert nur 6,1 V bei Soll 10 V (bei Netzschwankung). Die Lösung war: Analogmodul ersetzt und Rampen neu geprüft.

Dieser Servicefall aus Flughafen-Hangar Mainz-Hechtsheim, Montagehalle, Anlage 338 beschreibt ein Assa Abloy Crawford 542 Problem: 400-V-Antrieb brummt nach Sicherungswechsel.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Drehfeld liegt falsch und Bremse bekommt falschen Bezug (nach Motorwechsel). Die Lösung war: Drehfeld korrigiert, Motorschutz eingestellt.

Dieser Servicefall aus Supermarkt Gensingen, Kühlzone, Anlage 337 beschreibt ein MFZ CS320 Problem: OSE-Signal fällt nur bei geschlossener Wicklung aus.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Spiralkabel hat Aderbruch im letzten Zugbereich (nach Reinigung). Die Lösung war: Spiralkabel ersetzt und Zugentlastung versetzt.

Dieser Servicefall aus Krankenhaus Taunusstein, Servicezufahrt, Anlage 336 beschreibt ein GFA TS970 Problem: Lichtgitter meldet Objekt ohne Hindernis.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Sender-Empfänger-Achse wandert bei Torbewegung (bei geöffnetem Nebentor). Die Lösung war: Halter versteift und Lichtgitter neu ausgerichtet.

Dieser Servicefall aus Wohnanlage Alzey, Warenausgang, Anlage 335 beschreibt ein Sommer Pro+ Problem: Bremse klackt, Tor bleibt trotzdem fest.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Bremsgleichrichter liefert DC-Spannung mit Einbruch (bei feuchter Halle). Die Lösung war: Gleichrichter ersetzt, Bremsspalt kontrolliert.

Dieser Servicefall aus Tiefgarage Weiterstadt, Torgruppe Nord, Anlage 334 beschreibt ein Efaflex EFA-TRONIC Problem: Motor läuft in AUF, aber nicht in ZU.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Schütz ZU zieht an, Hauptkontakt ist verbrannt (nach Wartung durch Fremdfirma). Die Lösung war: Schütz ZU ersetzt und Verriegelung geprüft.

Dieser Servicefall aus Autohaus Rüdesheim, Halle B, Anlage 333 beschreibt ein Marantec Control x.82 Problem: CAN-Bus zwischen Tor und Bedienteil instabil.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: nur ein Abschlusswiderstand aktiv, Leitung geschirmt aufgelegt (bei hoher Taktzahl). Die Lösung war: Busabschluss korrigiert und Schirm einseitig geerdet.

Dieser Servicefall aus Produktionshalle Bad Münster, Rampe 3, Anlage 332 beschreibt ein Seuster S9060 Problem: 24-V-Steuerspannung fällt beim Start auf 18 V.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Netzteil hat unter Last Ripple und das Relais flattert (nach Austausch der Dichtung). Die Lösung war: Netzteil ersetzt und Relaisfassung gereinigt.

Dieser Servicefall aus Logistikzentrum Wörrstadt, Tor 2, Anlage 331 beschreibt ein GFA TS981 Problem: Sicherheitskette offen ohne eindeutigen Fehlercode.

Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: 24-V-Kreis bricht an der Übergabedose ab (nach Starkregen). Die Lösung war: Klemmenabschnittweise gebrückt, defekte Leitung ersetzt.