Connaissances

Ce cas de service du garage Worms, hall B, installation 483 décrit un problème Teckentrup TST : Porte rapide avec arrêt sporadique.

La cause a été identifiée par des mesures et des états sur la commande, la sensorique et la mécanique : le ventilateur du convertisseur de fréquence s'arrête en cas d'encrassement (à haute fréquence de commutation). La solution a été : remplacement du ventilateur et du filtre, historique des erreurs effacé.

Ce cas de service provenant du hall de production Griesheim, rampe 3, installation 482, décrit un problème Crawford 855 : la rampe bloque la sortie de marchandises.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'autorisation d'ouverture du portail manque car le pont ne signale pas la position de repos (après le remplacement du joint). La solution a été : réglage du contacteur de position de repos et test du verrouillage.

Ce cas de service provenant du centre logistique de Flörsheim, Porte 2, Installation 481, décrit un problème avec un Hörmann WA300 : la porte ne fonctionne pas lors du changement de poste.

La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le récepteur radio est bloqué par de nombreux émetteurs simultanés (après de fortes pluies). La solution a été : récepteur séparé, mémoire nettoyée, récepteur supplémentaire installé.

Ce cas de service provenant de la caserne de pompiers de Boppard, porte 1, installation 480 décrit un problème Hörmann 460 : erreur récurrente dans la zone de refroidissement.

La cause a été identifiée par des mesures et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : la condensation attaque les connecteurs et bornes OSE (en cas de gel). La solution était : remplacement des connecteurs et modification du cheminement des câbles.

Ce cas de service de l'outillage de Bodenheim, place de la rampe, installation 479, décrit un problème de Crawford 855 : Panne après une coupure de courant.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : la commande démarre sans position de référence mémorisée (en cas de fluctuation du réseau). La solution était : Course de référence et apprentissage des fins de course effectués.

Cet incident de service de la zone de transbordement de fret de Nieder-Olm, atelier de montage, installation 478, décrit un problème Marantec CS320 : défaut de série après les travaux de nettoyage.

La cause a été identifiée par des mesures et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : de l'eau s'est infiltrée dans la boîte de sol de la cellule photoélectrique (après le remplacement du moteur). La solution a été la suivante : la boîte de sol a été asséchée et une boîte de dérivation IP a été installée.

Cet incident de service de l'entrepôt de véhicules Darmstadt-Nord, zone de réfrigération, installation 477 décrit un problème de MFZ CS300 : panne suite à un contact avec un chariot élévateur.

La cause a été identifiée par des mesures et des états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : la paroi latérale est déformée et la bande de sécurité est bloquée (après nettoyage). La solution a été la suivante : paroi latérale redressée, bande de sécurité remplacée, position finale vérifiée.

Ce cas de service provenant du dépôt de bus d'Ingelheim-Ouest, accès de service, installation 476, décrit un problème avec un Marantec Comfort 360 : panne après un orage.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : une surtension a endommagé l'alimentation 24V et la carte d'entrée (avec la porte secondaire ouverte). La solution a été : remplacement de l'alimentation, du fusible et de la carte d'entrée.

Ce cas de service provenant de la déchetterie d'Eschborn, sortie de marchandises, installation 475, décrit un problème Hörmann SupraMatic : le contact de la porte de service arrête la porte sans que celle-ci ne soit visiblement ouverte.

La cause a été identifiée par des mesures et des états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'aimant est situé à 4 mm en dehors de la zone de commutation (dans un hall humide). La solution a été la suivante : l'aimant a été repositionné et le circuit 8,2 kΩ a été vérifié.