GFA TS 970 : Le moteur ronronne mais ne bouge pas
Diagnostic rapide : Pour un GFA TS 970 présentant le symptôme Le moteur ronronne mais ne bouge pas, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne d'activation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas échanger de pièces par supposition : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur des tensions de 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement du moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation de manière omnipolaire et la sécuriser contre tout réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un shunt n'est autorisé que comme aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Symptôme
Que fait l'installation ?Lors de la commande, le moteur ronronne ou le contacteur s'enclenche, mais la porte/le pont/la barrière ne bouge pas.
Que ne fait-elle pas ?L'entraînement ne convertit pas la puissance électrique en mouvement.
Quand l'erreur se produit-elle ?souvent après une longue période d'inactivité, le froid, un blocage mécanique ou une défaillance de phase.
Permanent ou sporadique ?sporadique en cas de défaillance thermique, de câble moteur desserré ou de frein/condensateur faible.
Première décision : La commande arrive-t-elle au contrôle ? Si non : vérifier le bouton, la radio, l'activation externe et la ligne. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables - triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Le frein ne se desserre pas | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant du moteur. |
| 2 | une phase manque ou le condensateur moteur est défectueux | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant du moteur. |
| 3 | Mécanique bloquée ou porte trop lourde | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant du moteur. |
| 4 | Protection moteur/protection thermique sur le point de se déclencher | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant du moteur. |
| 5 | Boîte de vitesses ou embrayage endommagé | Effectuer le test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces vérifications mettent généralement en évidence le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur le contrôleur et le composant | Déverrouiller mécaniquement la porte/l'installation. Attendu : mouvement possible sans force excessive. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Frein/redresseur de frein sur l'entraînement | Vérifier le frein au démarrage. Attendu : desserrage audible avant le fonctionnement du moteur. | Le frein se desserre de manière audible et complète |
| 3 | Raccordement moteur / Contacteur / Sortie variateur de fréquence | Mesurer la tension au moteur. Attendu : 230 V monophasé ou 400 V triphasé selon la plaque signalétique. | env. 230 V AC entre L et N |
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