Description de la panne

  • Que fait l'installation ? Lorsque la commande de déplacement est donnée, un relais ou un contacteur cliquette, mais l'installation ne bouge pas.
  • Que ne fait pas l'installation ? Le moteur, le frein ou la sortie ne reçoivent pas une alimentation stable.
  • Quand la panne se produit-elle ? À chaque tentative de démarrage.
  • Permanent ou sporadique ? Permanent ou plus prononcé en cas de basse tension du réseau.

Causes les plus probables

  1. Le relais s'enclenche, mais la tension de charge s'effondre.
  2. Bobine du contacteur ou contact du relais brûlé.
  3. Le frein ne reçoit pas de tension.
  4. Câble moteur ou conducteur neutre desserré.
  5. La carte de commande ne fournit qu'un pré-étage.

Vérification immédiate

Que vérifier ? Où vérifier ? Comment vérifier ? Valeur cible / état attendu
Tension du réseau Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande Mesurer en courant alternatif avec un multimètre : L/N ou L1-L2-L3 230 V CA entre L et N ou environ 400 V CA entre les phases
Tension de commande 24 V Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma électrique Mesurer en courant continu avec un multimètre, également pendant la commande de déplacement 23–28 V CC stable, pas de chute sous charge
Chaîne de sécurité Stop, arrêt d'urgence, porte de service, mou de câble, contact thermique Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité LED allumée en permanence ou 0–1 Ω en circuit fermé
Entrée de commande Borne OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio Mesurer l'entrée et observer la LED lors de la commande L'entrée doit commuter proprement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE
Barrière photoélectrique Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur LED de l'émetteur ALLUMÉE, récepteur enclenché en mode libre, sortie commute clairement

Valeurs mesurées et états

Point de mesure Où mesurer / observer Valeur cible ou évaluation
Tension du réseau Commande/interrupteur principal 230 V CA L/N ou 400 V CA L1-L2-L3
24 V CC Alimentation accessoires 23–28 V CC stable, même au démarrage
Circuit de sécurité Stop/CS/arrêt d'urgence/porte de service/mou de câble LED ALLUMÉE ou 0–1 Ω en circuit fermé
Barrière photoélectrique Émetteur/récepteur Récepteur libre ; la sortie commute clairement
Bord de fermeture 8k2/OSE/SKS 8,2 kΩ ou LED OSE stable
Courant moteur Ligne moteur en fonctionnement Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein

Points de contrôle spécifiques au fabricant

Point Vérification
Code d'erreur / affichage typique Le relais clique, pas de charge. Toujours vérifier l'affichage en même temps que les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran.
Bornes pertinentes Réseau L1/L2/L3, moteur U/V/W, Stop/CS, OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, LS/SKS, DES/système de fin de course ; vérifier la borne X exacte sur le plan de couvercle.
Paramètres pertinents Fin de course/DES, mode de fonctionnement impulsion/homme mort, type SKS, barrière photoélectrique, temps de fonctionnement, pré-fins de course, fonction relais.
Faiblesses connues Connecteur DES/fin de course, sécurité mou de câble, évaluation SKS, protection moteur, bornes dans le circuit d'arrêt.
Pièces de rechange typiques Alimentation 24 V/transformateur, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, barrière photoélectrique, évaluation SKS, encodeur de fin de course/AWG.

Cause de panne typique issue de la pratique

Avec les commandes GFA-TS, la panne est souvent due au système DES/fin de course, à la sécurité mou de câble ou à l'évaluation du bord de fermeture. Un connecteur desserré peut rapidement sembler être un défaut de la commande.

Réparation étape par étape

  1. Couper l'alimentation de l'installation, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
  2. Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
  3. Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
  4. Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou encodeur de fin de course.
  5. Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre aveuglément les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
  6. Effectuer un test fonctionnel : OUVERTURE, STOP, FERMETURE, déclenchement de sécurité et fins de course.
  7. Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.

Remarque sur les pièces de rechange

Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible fin ou carte de commande : L'alimentation fournit les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.

Cas pratique

Point Information pratique
Description de la panne GFA TS 970 ne fait que cliqueter
Cause Le relais s'enclenche, mais la tension de charge s'effondre
Diagnostic L'entrée sur la commande est restée ouverte ; la valeur mesurée sur le composant était en dehors de la valeur cible.
Solution Vérification de l'alimentation 24 V/transformateur de commande, du fusible fin ou de la carte de commande, remplacement de la pièce défectueuse, puis test de l'entrée/LED et du fonctionnement complet.
Temps passé 20–30 minutes

Résultat de la recherche de panne

Si une GFA TS 970 ne fait que cliqueter, séparer d'abord l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur réelle s'écarte de la valeur cible, la zone de panne est déterminée : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'intervient qu'après cette identification.

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