Description de la panne

  • Que fait l'installation ? L'installation réagit à l'interrupteur mural, mais pas à la radio ou seulement par intermittence.
  • Que ne fait pas l'installation ? L'impulsion radio n'arrive pas correctement à l'entrée d'impulsion du système de commande.
  • Quand la panne survient-elle ? lors de l'actionnement de l'émetteur manuel, souvent en fonction de la distance ou de l'humidité.
  • Permanent ou sporadique ? généralement sporadique, permanent en cas de récepteur défectueux.

Causes les plus probables

  1. Pile de l'émetteur manuel faible.
  2. Récepteur radio sans alimentation 24 V.
  3. Antenne endommagée ou blindée.
  4. Le relais du récepteur commute, mais la ligne d'impulsion vers le système de commande est ouverte.
  5. Émetteur manuel non programmé ou mémoire pleine.

Vérification immédiate

Quoi vérifier ? Où vérifier ? Comment vérifier ? Valeur cible / état attendu
Tension secteur Interrupteur principal et borne d'alimentation du système de commande Mesurer avec multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases
Tension de commande 24 V Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma électrique Mesurer avec multimètre DC, y compris pendant la commande de déplacement 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge
Chaîne de sécurité Stop, arrêt d'urgence, porte de service, câble mou, contact thermique Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité LED allumée en permanence ou 0–1 Ω en circuit fermé
Entrée de commande Borne OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio Mesurer l'entrée et observer la LED lors de la commande L'entrée doit changer clairement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE
Barrière photoélectrique Émetteur et récepteur sur le cadre du portail Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur LED de l'émetteur ALLUMÉE, récepteur librement commuté, sortie change clairement
Bord de fermeture 8k2 Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé Mesurer la résistance du bord non sollicité environ 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ

Valeurs mesurées et états

Point de mesure Où mesurer / observer Valeur cible ou évaluation
Tension secteur Commande/interrupteur principal 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3
24 V DC Alimentation accessoires 23–28 V DC stable, même au démarrage
Circuit de sécurité Stop/SC/Arrêt d'urgence/Porte de service/Câble mou LED ALLUMÉE ou 0–1 Ω en circuit fermé
Barrière photoélectrique Émetteur/récepteur Récepteur libre ; la sortie change clairement
Bord de fermeture 8k2/OSE/SKS 8,2 kΩ ou LED OSE stable
Courant moteur Ligne moteur en marche Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein

Points de contrôle spécifiques au fabricant

Point Contrôle
Code d'erreur / affichage typique Radio/impulsion sans effet. Toujours vérifier l'affichage en même temps que les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran.
Bornes pertinentes Secteur L1/L2/L3, Moteur U/V/W, Stop/SC, OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, LS/SKS, DES/Système de fin de course ; vérifier la borne X exacte sur le plan de couvercle.
Paramètres pertinents Fins de course/DES, mode de fonctionnement impulsion/homme mort, type SKS, barrière photoélectrique, temps de fonctionnement, interrupteur de pré-fin de course, fonction de relais.
Points faibles connus Connecteur DES/fins de course, sécurité câble mou, évaluation SKS, protection moteur, bornes dans le circuit d'arrêt.
Pièces de rechange typiques Alimentation 24 V/transformateur, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, barrière photoélectrique, évaluation SKS, capteur de fin de course/AWG.

Cause de panne typique de la pratique

Avec les commandes GFA-TS, la panne est souvent liée au système DES/fins de course, à la sécurité câble mou ou à l'évaluation du bord de fermeture. Un connecteur lâche peut rapidement simuler un défaut de commande.

Réparation étape par étape

  1. Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire de commande.
  2. Localiser le système de commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
  3. Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
  4. Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou capteur de fin de course.
  5. Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre les paramètres et les fins de course à l'aveugle, mais les vérifier.
  6. Effectuer un test fonctionnel : OUVERTURE, STOP, FERMETURE, déclenchement de sécurité et fins de course.
  7. Effectuer le contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.

Remarque sur les pièces de rechange

Récepteur radio, émetteur manuel ou antenne : Le récepteur doit être alimenté et son contact de relais doit être correctement connecté à l'entrée d'impulsion. Après remplacement, reprogrammer l'émetteur et tester la portée.

Cas pratique

Point Indication pratique
Description de la panne La GFA TS 971 n'accepte aucune commande radio
Cause Pile de l'émetteur manuel faible
Diagnostic L'entrée du système de commande est restée ouverte ; la valeur mesurée sur le composant était en dehors de la valeur cible.
Solution Récepteur radio, émetteur manuel ou antenne vérifiés, pièce défectueuse remplacée, puis entrée/LED et fonctionnement complet testés.
Temps nécessaire 30–45 minutes

Résultat de la recherche de panne

En cas de GFA TS 971 n'accepte aucune commande radio, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur cible s'écarte, la zone de panne est déterminée : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette délimitation.

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