GFA TS 971: Inverse sans obstacle

Diagnostic rapide: Pour le GFA TS 971 présentant le symptôme Inverse sans obstacle, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de déblocage, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas échanger de pièces par supposition: vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.

Sécurité: Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne pas court-circuiter les contacts de sécurité en permanence. Un pontage n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par du personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.

Description de l'erreur

Que fait l'installation?Lors de la fermeture, l'installation s'arrête et remonte.

Que ne fait-elle pas?La commande n'accepte pas le mouvement de fermeture jusqu'à la position finale FERMÉ.

Quand l'erreur se produit-elle?généralement à une certaine hauteur, en cas de soleil/pluie, de vibrations ou juste avant la position finale.

Permanent ou sporadique?sporadique avec les cellules photoélectriques, le bord de fermeture, un câble cassé ou un mécanisme difficile à manœuvrer.

Première décision: La commande arrive-t-elle au contrôleur? Si non: vérifier le bouton, la radio, le déverrouillage externe et le câblage. Si oui: vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.

Causes les plus probables - triées par fréquence

Ordre	Cause	Test rapide
1	Cellule photoélectrique clignote ou est éblouie	Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact du relais.
2	Le bord de fermeture se déclenche en raison d'un faux contact	Mesurer 8k2/Optosensor/câble spiralé et observer l'entrée.
3	La surveillance de la force/du courant détecte un fonctionnement difficile	Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
4	Le portail se déplace mécaniquement difficilement ou se coince	Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
5	Commutateur de pré-fin de course/paramètre de zone d'inversion incorrect	Comparer le paramètre avec le symptôme et documenter les modifications.

Vérification immédiate dans l'armoire de commande

Ces vérifications mettent généralement l'erreur en évidence plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.

N°	Où vérifier?	Comment vérifier?	Valeur cible / Attente
1	X6.1-X6.2 et émetteur/récepteur	Dégager la trajectoire et observer la LED de la cellule photoélectrique pendant le mouvement. Cible: pas de scintillement.	La LED/entrée change clairement et ne scintille pas
2	Entrée SKS/SE et câble du vantail	Vérifier la valeur SKS pendant le mouvement via le câble spiralé. Cible: stable 8,2 kΩ ou signal optique propre.	environ 8,2 kΩ à vide; changement clair lors de l'activation
3	Directement sur le contrôleur et le composant	Déverrouiller le portail mécaniquement et le déplacer à la main. Cible: mouvement régulier sans accroc.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
4	Connexion moteur / contacteur / sortie VFD	Mesurer le courant moteur au point d'inversion. Cible: pas de saut significatif par rapport à la valeur normale.	inférieur au courant nominal selon la plaque signalétique, pas de saut important
5	Fins de course, AWG/Encodeur, menu des fins de course	Vérifier le commutateur de pré-fin de course/la zone d'inversion. Cible: déclenchement de sécurité géré correctement juste avant la fin de course.	L'état des fins de course correspond à la position réelle du portail
6	Directement sur le contrôleur et le composant	Vérifier les rails de guidage, les rouleaux et le joint pour les points de pression.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique

Valeurs mesurées, états des LED et entrées

Point de mesure	Évaluation
8,2 kΩ SKS stable lors du mouvement	Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie bande, résistance ou câble défectueux.
24 V DC sur les capteurs sans chute	S'il manque ou tombe, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes.
Courant moteur au point d'inversion	Trop élevé: vérifier la mécanique/le frein/le moteur. Trop faible malgré la commande: vérifier la sortie/le contacteur/le déverrouillage.
LED de la cellule photoélectrique libre/interrompue	Pas de changement de LED signifie: la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée.
L'entrée SKS ne doit pas changer à vide	Pas de changement de LED signifie: la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée.

Important: Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler bons et s'effondrer au démarrage.

Vérification spécifique au fabricant: GFA TS 971

Sur les GFA TS970/TS971/TS981, X5, X6 et les circuits de vantail/ST donnent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les erreurs de cellule photoélectrique, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.

Bornes et modules pertinents

Borne / Module	Pourquoi vérifier ici?
X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERT/FERMÉ/STOP/Impulsion à l'entrée.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
X6.1 à X6.2 = cellule photoélectrique ou cellule photoélectrique de passage. Le contact doit se fermer/libérer selon la fonction.	Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement.
Pour le TS 981, vérifier également X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
ST/ST+ ou vantail/boîte de jonction: vérifier la porte piétonne, le capteur de mou de câble et le bord de sécurité.	Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement.
Vérifier le bon serrage du connecteur X2 vers le module vantail/boîte de jonction.	Ici, vérifier si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement.

Codes d'erreur, états des LED ou messages

Message / État	Étape suivante
F2.1: Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert.	Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact.
F2.8: Test de la barre palpeuse pneumatique négatif.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'optosenseur, le câble spiralé et les paramètres.
F2.9: Bord de fermeture optique déclenché ou endommagé.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'optosenseur, le câble spiralé et les paramètres.
F5.6: Temps de fonctionnement dépassé; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique.	Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course.
Message "No safety edge": Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'optosenseur, le câble spiralé et les paramètres.

Paramètres correspondant au symptôme

Paramètre / Fonction	Vérification
Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques	Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en mode homme mort ou l'absence de fonctionnement par impulsion.
Surveillance du temps de fonctionnement	Un réglage trop serré entraîne des arrêts/démarrages, des inversions ou des erreurs thermiques.
Pré-fin de course S5	Un apprentissage incorrect empêche le message de fin de course et le mouvement de référence.
Type de SKS optique/8k2/pneumatique	Un paramétrage incorrect bloque la FERMETURE ou l'automatisme.
Module radio WSD appris	Un apprentissage incorrect empêche le message de fin de course et le mouvement de référence.
Fermeture automatique/Pré-alerte	Détermine quand les signaleurs se déclenchent.

Faiblesses connues issues de la pratique

Faiblesse	Vérification pratique
Bornes X6.1-X6.2 ouvertes par cellule photoélectrique décalée	Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais.
Émetteur WSD défectueux ou batterie vide	Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course.
Rupture de fil dans le câble spiralé	Mesurer les fils individuellement et bouger le câble; la valeur ne doit pas sauter.
Contact de porte piétonne ouvert dans la boîte de jonction du vantail	Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement.
Le frein ne se desserre pas correctement	Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique.

Cause d'erreur typique issue de la pratique

Le classique est un bord de fermeture avec une rupture de fil dans le câble spiralé: à vide à l'arrêt, tout semble propre, pendant le mouvement, la valeur disparaît brièvement.

Pour le GFA TS 971, une attention particulière doit être portée à: Pour les commandes TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant d'acquitter.

Réparation étape par étape

Sécuriser l'installation: isoler la zone, dégager le trajet, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre le redémarrage. Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension.
Localiser le composant: Pour ce symptôme, vérifier d'abord le dispositif de sécurité ou la surveillance de la force qui signale un obstacle alors que la trajectoire est libre, puis seulement suspecter le moteur ou le contrôleur.
Localiser le câble spiralé / le bord de fermeture / la cellule photoélectrique: Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquette et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
Effectuer la mesure: Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
Remplacer ou réparer le composant: Remplacer le câble spiralé / le bord de fermeture / la cellule photoélectrique uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer la décharge de traction, sécuriser le câble contre le frottement.
Test de fonctionnement: Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet OUVERT et FERMÉ. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
Test de sécurité: Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte piétonne et les fins de course. En fonctionnement automatique, documenter l'inversion et la pré-alerte.

Remarque sur les pièces de rechange

Pièce de rechange typique: Câble spiralé / Bord de fermeture / Cellule photoélectrique

Fonction: Ces pièces signalent les obstacles. En cas de faux contact, l'installation inverse sans objet réel.

Remplacement: Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.

Autres pièces à surveiller sur cette installation:

Commande GFA TS970/TS971/TS981
Module de porte WSD ou câble spiralé
Cellule photoélectrique pour X6
Barre palpeuse optique/8k2/pneumatique
Redresseur de frein/Frein
Fins de course/AWG

Cas pratique

Point	Description
Symptôme	Le portail inverse toujours à mi-hauteur, aucun obstacle visible.
Diagnostic	Valeur 8k2 à l'arrêt OK, brièvement infinie lors du mouvement.
Cause	Rupture du câble spiralé au point de pliage.
Solution	Remplacement du câble spiralé, acheminement du câble, test d'inversion avec corps d'essai.
Temps passé	50 minutes

Vérification finale après réparation

Effectuer au moins trois cycles de fonctionnement complets OUVERT/FERMÉ sans message d'erreur.
Actionner l'arrêt d'urgence: l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit se débloquer qu'après le déverrouillage.
Interrompre la cellule photoélectrique pendant le mouvement FERMÉ: le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou inverser, selon l'installation.
Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps d'essai approprié: vérifier la réaction et la distance d'inversion.
Vérifier les fins de course OUVERT/FERMÉ: l'affichage, le verrouillage, le feu/le déverrouillage doivent commuter correctement.
Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange échangée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.

Remarque: Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'options et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours déterminant.

GFA TS 971 : Inversion sans obstacle – Vérifier la cause et corriger l'erreur