GFA TS 971 : le bord de fermeture n'est pas détecté

Diagnostic rapide : Pour GFA TS 971 avec le symptôme bord de fermeture non détecté, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de déblocage, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces à l'aveugle : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.

Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, couper l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un shunt n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par un personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.

Symptôme

Que fait l'installation ?La commande ne détecte aucune sécurité de bord de fermeture valide ou signale une erreur SKS/SE.

Que ne fait-elle pas ?Le mode impulsion et la course de fermeture ne sont pas libérés de manière fiable.

Quand l'erreur se produit-elle ?après un changement de joint, une rupture de câble spiralé, de l'humidité ou un remplacement de la commande.

Permanent ou sporadique ?sporadique en cas de faux contact dans le câble spiralé ou de capteur optique desserré dans le joint en caoutchouc.

Première décision : La commande arrive-t-elle au niveau du boîtier de commande ? Si non : vérifier le bouton, la radio, le déblocage externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.

Causes les plus probables – triées par fréquence

Ordre	Cause	Test rapide
1	Résistance de terminaison 8k2 manquante ou hors tolérance	Mesurer 8k2/capteur optique/câble spiralé et observer l'entrée.
2	Émetteur/récepteur du capteur optique défectueux ou encrassé	Effectuer le test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
3	Câble spiralé/câble enroulé interrompu	Effectuer le test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
4	Type de SKS mal réglé dans le paramètre	Mesurer 8k2/capteur optique/câble spiralé et observer l'entrée.
5	Évaluateur ou entrée de la commande défectueux	Mesurer la commande directement à l'entrée ; la LED doit changer lors de l'appui sur le bouton.

Vérification immédiate sur l'armoire électrique

Ces tests révèlent généralement l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.

N°	Où vérifier ?	Comment vérifier ?	Valeur nominale / Attente
1	Directement sur la commande et le composant	Mesurer la barre 8k2 hors tension. Doit être : env. 8,2 kΩ sans charge, la valeur change lors de l'activation.	env. 8,2 kΩ sans charge ; changement clair lors de l'activation
2	Directement sur la commande et le composant	Retirer le capteur optique du joint et le nettoyer. Doit être : LED d'alimentation/signal plausible.	La LED/entrée change clairement et ne clignote pas
3	Directement sur la commande et le composant	Vérifier la continuité de chaque fil du câble spiralé et les faux contacts. Doit être : <1 Ω sans interruption lors du mouvement.	< 1 Ω fermé, ouvert lors de l'activation
4	Entrée SKS/SE et câble du tablier de la porte	Vérifier le type de SKS paramétré. Doit être : correspond à 8k2, optique ou pneumatique.	env. 8,2 kΩ sans charge ; changement clair lors de l'activation
5	Entrée SKS/SE et câble du tablier de la porte	Observer la LED d'entrée SKS. Doit être : libre sans charge, active sous pression.	La LED/entrée change clairement et ne clignote pas
6	Fins de course, AWG/codeur, menu des fins de course	Pour une barre pneumatique, vérifier le pressostat à onde et le test avant la fin de course FERMETURE.	L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte

Valeurs de mesure, états des LED et entrées

Point de mesure	Évaluation
8,2 kΩ plus/moins la tolérance selon le fabricant	Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie que la barre, la résistance ou le câble est défectueux.
Continuité du câble spiralé <1 Ω	Les valeurs instables indiquent un faux contact, un câble cassé ou un mauvais interrupteur.
Alimentation du capteur optique 12/24 V	Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes.
LED d'entrée SKS libre/active	Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée.
Changement de contact du pressostat à onde lors de l'activation	Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart.

Important : Toujours vérifier la tension sous charge. Une tension de 24 V à vide peut sembler correcte et s'effondrer au démarrage.

Vérification spécifique au fabricant : GFA TS 971

Sur les GFA TS970/TS971/TS981, les X5, X6 et les circuits de tablier de porte/ST fournissent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les erreurs de cellule photoélectrique, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.

Bornes et modules pertinents

Borne / Module	Pourquoi vérifier ici ?
X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERTURE/FERMETURE/STOP/Impulsion à l'entrée.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
X6.1 à X6.2 = cellule photoélectrique ou cellule photoélectrique de passage. Le contact doit se fermer/libérer selon la fonction.	Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement.
Pour TS 981, vérifier également X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
ST/ST+ ou tablier de porte/boîtier de bornes : vérifier la porte de service, l'interrupteur de mou de câble et le bord de sécurité.	Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement.
Vérifier le bon raccordement de la connexion X2 au module de tablier de porte/boîtier de bornes.	Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement.

Codes d'erreur, états des LED ou messages

Message / État	Prochaine étape
F2.1 : Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert.	Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact.
F2.8 : Test de la barre de sécurité pneumatique négatif.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres.
F2.9 : Bord de fermeture optique déclenché ou endommagé.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres.
F5.6 : Temps de fonctionnement dépassé ; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique.	Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course.
Message "No safety edge" : Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres.

Paramètres correspondant au symptôme

Paramètre / Fonction	Vérification
Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques	Un mauvais réglage entraîne un fonctionnement en homme mort ou l'absence de mode impulsion.
Surveillance du temps de fonctionnement	Un réglage trop serré entraîne des arrêts/démarrages, des inversions ou des erreurs thermiques.
Pré-fin de course S5	Un apprentissage incorrect empêche la signalisation des fins de course et la course de référence.
Type de SKS optique/8k2/pneumatique	Une mauvaise paramétrisation bloque la FERMETURE ou l'automatisme.
Module radio WSD appris	Un apprentissage incorrect empêche la signalisation des fins de course et la course de référence.
Fermeture automatique/pré-avertissement	Détermine quand les capteurs se déclenchent.

Points faibles connus de la pratique

Point faible	Test pratique
Bornes X6.1-X6.2 ouvertes par cellule photoélectrique décalée	Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais.
Émetteur WSD défectueux ou batterie vide	Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course.
Rupture de fil dans le câble spiralé	Mesurer chaque fil individuellement et déplacer le câble ; la valeur ne doit pas fluctuer.
Contact de porte de service ouvert dans le boîtier du tablier de porte	Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement.
Le frein ne se desserre pas correctement	Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique.

Cause d'erreur typique de la pratique

Pour les portes sectionnelles, la cause la plus fréquente est un câble spiralé cassé ou une résistance 8k2 avec de l'humidité dans le joint de sol.

À noter particulièrement pour GFA TS 971 : Pour les commandes TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant d'acquitter.

Réparation étape par étape

Sécuriser l'installation : baliser la zone, dégager le chemin de roulement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, couper l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement.
Localiser le composant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord la valeur SKS, le capteur optique ou l'évaluateur manquant, puis seulement suspecter le moteur ou la commande.
Localiser la sécurité de bord de fermeture 8k2 / capteur optique / câble spiralé : Marquer la borne, le câblage et le composant à l'aide de l'inscription et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
Remplacer ou réparer le composant : Remplacer la sécurité de bord de fermeture 8k2 / le capteur optique / le câble spiralé uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Resserrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câblage contre l'abrasion.
Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer une course OUVERTURE et FERMETURE complète. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
Test de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. Pour un fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.

Remarque sur les pièces de rechange

Pièce de rechange typique : Sécurité de bord de fermeture 8k2 / capteur optique / câble spiralé

Fonction : La SKS signale un contact sur le bord de fermeture principal. Sans signal valide, l'installation ne fonctionne que de manière limitée ou pas du tout.

Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier l'affectation des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble et documenter ensuite à nouveau la valeur mesurée/la fonction.

Autres pièces à surveiller sur cette installation :

Commande GFA TS970/TS971/TS981
Module de porte WSD ou câble spiralé
Cellule photoélectrique pour X6
Barre de sécurité optique/8k2/pneumatique
Redresseur de frein/frein
Fin de course/AWG

Cas pratique

Point	Description
Symptôme	Après le remplacement du joint de sol, la commande signale "SKS manquant".
Diagnostic	Une résistance infinie a été mesurée au lieu de 8,2 kΩ.
Cause	La résistance de terminaison n'a pas été reconnectée lors du changement de joint.
Solution	Résistance correctement insérée, valeur vérifiée, test d'inversion effectué.
Temps passé	25 minutes

Vérification finale après la réparation

Effectuer au moins trois cycles de fonctionnement complets OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être débloquée qu'après déverrouillage.
Interrompre la cellule photoélectrique pendant la course FERMETURE : la course de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
Vérifier les fins de course OUVERTURE/FERMETURE : l'affichage, le verrouillage, le feu de signalisation/le déblocage doivent commuter correctement.
Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.

Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte optionnelle et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours déterminant.

GFA TS 971 : Le bord de fermeture n'est pas détecté – Vérifier la cause et corriger le défaut