Description de la panne
- Que fait l'installation ? Le contrôle signale un circuit de sécurité ouvert ou une entrée Stop.
- Que ne fait pas l'installation ? La marche automatique est bloquée ; souvent, seule la marche en mode homme mort ou aucune marche n'est possible.
- Quand la panne se produit-elle ? Au moment du démarrage ou immédiatement après la mise sous tension.
- Permanent ou sporadique ? Permanent ou sporadique en cas de rupture de câble, de vibration ou d'humidité.
Causes les plus probables
- Arrêt d'urgence, contact de portillon ou sécurité de câble détendu ouverts.
- Câble spiralé ou câble de sécurité cassé.
- Cellule photoélectrique/SKS signale une erreur et bloque la libération.
- Borne desserrée ou oxydée dans le circuit de sécurité.
- Pontage incorrect après remplacement de composant.
Vérification immédiate
| Quoi vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / état attendu |
|---|---|---|---|
| Cellule photoélectrique | Émetteur et récepteur sur le cadre du portail | Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur | LED émetteur ALLUMÉE, récepteur activé, la sortie change clairement |
| Bord de fermeture 8k2 | Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé | Mesurer la résistance du bord non sollicité | environ 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ |
| Bord OSE | Capteur optique gauche/droit et évaluateur | Vérifier l'état de la LED, bouger le câble et observer l'entrée | LED stable, pas de coupures lors du mouvement |
| Câble spiralé | Transition tablier du portail vers le contrôle | Inspection visuelle, vérifier la décharge de traction, mesurer les conducteurs | Pas de jeu, pas de perte de continuité lors du mouvement |
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation du contrôle | Mesurer avec multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases |
| Tension de contrôle 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon schéma électrique | Mesurer avec multimètre DC, même pendant la commande de mouvement | 23–28 V DC stable, pas de baisse sous charge |
Valeurs mesurées et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur nominale ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Contrôle/Interrupteur principal | 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Alimentation accessoires | 23–28 V DC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SC/Arrêt d'urgence/Portillon/Câble mou | LED ALLUMÉE ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Cellule photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur libre ; la sortie change clairement |
| Bord de fermeture | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Câble moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein |
Points de vérification spécifiques au fabricant
| Point | Vérification |
|---|---|
| Code d'erreur / affichage typique | Circuit de sécurité ouvert / Stop actif. Toujours vérifier l'affichage avec les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran. |
| Bornes pertinentes | Secteur L1/L2/L3, Moteur U/V/W, Stop/SC, OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, LS/SKS, DES/Système de fin de course ; vérifier la borne X exacte sur le plan de couvercle. |
| Paramètres pertinents | Positions finales/DES, mode de fonctionnement impulsion/homme mort, type SKS, cellule photoélectrique, temps de fonctionnement, interrupteur de fin de course, fonction de relais. |
| Points faibles connus | Connecteur DES/fin de course, sécurité de câble détendu, évaluation SKS, protection moteur, bornes dans le circuit Stop. |
| Pièces de rechange typiques | Alimentation 24 V/transformateur, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, cellule photoélectrique, évaluation SKS, capteur de fin de course/AWG. |
Cause de panne typique en pratique
Avec les contrôles GFA-TS, la panne est souvent liée au système DES/fin de course, à la sécurité de câble détendu ou à l'évaluation du bord de fermeture. Un connecteur lâche peut rapidement donner l'impression d'un défaut du contrôle.
Réparation étape par étape
- Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
- Localiser le contrôle, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et sorties selon le schéma électrique.
- Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
- Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, cellule photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou capteur de fin de course.
- Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre aveuglément les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
- Effectuer un test de fonctionnement : OUVERTURE, STOP, FERMETURE, déclenchement de sécurité et fins de course.
- Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.
Indication de pièce de rechange
Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible fin ou carte de commande : L'alimentation fournit les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont corrects.
Cas pratique
| Point | Indication pratique |
|---|---|
| Description de la panne | GFA TS 971 signale un circuit de sécurité ouvert |
| Cause | Arrêt d'urgence, contact de portillon ou sécurité de câble détendu ouverts |
| Diagnostic | Le circuit de sécurité était ouvert ; aucune continuité claire n'était présente sur la ligne du portillon/SKS. |
| Solution | Contact/câble renouvelé, circuit de sécurité fermé, fonctionnement par impulsions et arrêt de sécurité testés. |
| Temps passé | 45–60 minutes |
Résultat de la recherche de panne
Si GFA TS 971 signale un circuit de sécurité ouvert, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur mesurée diffère de la valeur nominale, la zone de défaut est établie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Ce n'est qu'après cette identification que le remplacement est effectué.
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