GFA TS 981: Ne réagit pas à la commande "Haut"

Diagnostic rapide: Pour le GFA TS 981 avec le symptôme Ne réagit pas à la commande "Haut", vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de déblocage, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces par conjecture: vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.

Sécurité: Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé qu'à titre d'aide de mesure temporaire par un personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.

Symptôme

Que fait l'installation?La commande est allumée, mais la course d'ouverture ne démarre pas lorsque l'on appuie sur le bouton HAUT, lors d'une impulsion radio ou d'un signal HAUT externe.

Que ne fait-elle pas?Le moteur, le contacteur ou l'entraînement ne reçoivent pas de commande de démarrage exploitable pour l'ouverture.

Quand l'erreur se produit-elle?Le plus souvent après l'entretien, après la fin de course "Porte fermée", après une coupure de courant ou après l'actionnement de l'arrêt d'urgence/de la porte piétonne.

Permanent ou sporadique?Sporadique en cas de faux contact dans le bouton, le récepteur radio, le circuit STOP ou dans le câble spiralé.

Première décision: La commande arrive-t-elle à la commande? Si non: vérifier le bouton, la radio, le déverrouillage externe et le câblage. Si oui: vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.

Causes les plus probables – triées par fréquence

Ordre	Cause	Test rapide
1	Circuit STOP/Arrêt d'urgence/Porte piétonne ouvert	Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, ne pas se contenter d'une vérification visuelle.
2	Bouton HAUT, récepteur radio ou entrée HAUT externe sans signal	Mesurer la commande directement à l'entrée; la LED doit changer lors de l'appui sur le bouton.
3	Tension de commande 24 V ou fusible d'entrée manquant	Mesurer l'entrée 230/400 V et 24 V DC sous charge; vérifier la continuité des fusibles.
4	Fin de course HAUT/BAS ou référence empêche le démarrage	Vérifier l'état de la fin de course, la fiche du capteur et la course d'apprentissage.
5	Contacteur principal, frein ou déverrouillage moteur non commuté	Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant moteur.

Vérification immédiate au niveau de l'armoire électrique

Ces vérifications mettent généralement en évidence l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.

Nr.	Où vérifier?	Comment vérifier?	Valeur cible / Attente
1	X5.1-X5.4 commandes externes	Actionner le bouton HAUT directement sur la commande et observer l'entrée. Attendu: l'entrée change clairement de 0 à 1 ou la LED s'allume.	La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas
2	Commande/X5/X6 alimentation des capteurs	Mesurer 24 V DC sur l'alimentation des accessoires. Attendu: 22-28 V DC stables même lors de l'appui sur le bouton.	22-28 V DC stables, même lors de la commande
3	Circuit STOP/Arrêt d'urgence/Porte piétonne	Vérifier le circuit STOP/Arrêt d'urgence sans pontage. Attendu: circuit fermé, continuité < 1 Ω à l'état hors tension.	< 1 Ω fermé, ouvert lors de l'actionnement
4	X5.1-X5.4 commandes externes	Mesurer l'entrée HAUT par rapport à 0 V ou à la borne d'entrée. Attendu: changement de signal lors de la commande, pas de tension continue due à un appareil externe.	La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas
5	Interrupteurs de fin de course, AWG/codeur, menu des fins de course	Vérifier l'état des fins de course. Attendu: fin de course FERMÉ détectée, fin de course OUVERT non active.	L'état de la fin de course correspond à la position réelle de la porte
6	Directement sur la commande et le composant	Mesurer la sortie du contacteur/relais pour le HAUT lors de la commande. Attendu: la sortie commute, si la chaîne de sécurité est libre.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique

Valeurs de mesure, états des LED et entrées

Point de mesure	Évaluation
230 V AC L/N ou 400 V AC entre les phases à l'alimentation	Si une phase ou L/N est manquante, l'erreur se situe avant la logique de commande: alimentation, interrupteur principal, fusible, protection moteur.
Tension capteur/commande 24 V DC	Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes.
Continuité du circuit STOP < 1 Ω	Des valeurs instables indiquent un faux contact, un fil cassé ou un mauvais interrupteur.
La LED d'entrée HAUT s'allume à la commande	Aucun changement de LED signifie: la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée.
Bobine du contacteur selon le type 24 V DC, 230 V AC ou 400 V AC selon la plaque signalétique	Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes.

Important: Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.

Vérification spécifique au fabricant: GFA TS 981

Pour les GFA TS970/TS971/TS981, X5, X6 et les circuits du vantail/ST fournissent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les erreurs de barrière lumineuse, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.

Bornes et modules pertinents

Borne / Module	Pourquoi vérifier ici?
X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier HAUT/BAS/STOP/Impulsion à l'entrée.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
X6.1 à X6.2 = barrière lumineuse ou barrière lumineuse de passage. Le contact doit se fermer/libérer selon la fonction.	C'est ici que la barrière lumineuse, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le déplacement.
Pour le TS 981, vérifier également X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
ST/ST+ ou vantail/boîtier de raccordement: vérifier la porte piétonne, l'interrupteur de mou de câble et le bord de sécurité.	C'est ici que la barrière lumineuse, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le déplacement.
Vérifier le bon ajustement du connecteur X2 vers le module du vantail/le boîtier de raccordement.	C'est ici que l'on vérifie si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement.

Codes d'erreur, états des LED ou messages

Message / État	Étape suivante
F2.1: Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert.	Nettoyer, aligner la barrière lumineuse, vérifier l'alimentation et le contact.
F2.8: Test de la barre palpeuse pneumatique négatif.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres.
F2.9: Bord de fermeture optique déclenché ou endommagé.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres.
F5.6: Temps de fonctionnement dépassé; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique.	Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course.
Message "No safety edge": Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé.	Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres.

Paramètres correspondant au symptôme

Paramètre / Fonction	Vérification
Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques	Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou l'absence de mode impulsionnel.
Surveillance du temps de fonctionnement	Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou une erreur thermique.
Fin de course de présélection S5	Un apprentissage incorrect empêche le signal de fin de course et la course de référence.
Type SKS optique/8k2/pneumatique	Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou l'automatisme.
Module radio WSD appris	Un apprentissage incorrect empêche le signal de fin de course et la course de référence.
Fermeture automatique/pré-avertissement	Détermine quand les signaleurs commutent.

Points faibles connus en pratique

Point faible	Vérification pratique
Bornes X6.1-X6.2 ouvertes par barrière lumineuse décalée	Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais.
Émetteur WSD défectueux ou batterie vide	Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course.
Rupture de fil dans le câble spiralé	Mesurer les fils individuellement et bouger le câble; la valeur ne doit pas fluctuer.
Contact de porte piétonne ouvert dans le boîtier du vantail	Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement.
Le frein ne se libère pas correctement	Mesurer la tension du frein, écouter le déverrouillage, vérifier le frottement mécanique.

Cause d'erreur typique en pratique

Très souvent, l'erreur ne se trouve pas dans le moteur, mais dans le contact de porte piétonne ouvert ou dans l'absence de signal HAUT. Surtout après l'entretien, un arrêt d'urgence reste souvent enfoncé ou une borne sur le bouton est desserrée.

Pour le GFA TS 981, noter particulièrement: Sur les commandes TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant de valider.

Réparation étape par étape

Sécuriser l'installation: Délimiter la zone, dégager le chemin de roulement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement.
Localiser le composant: Pour ce symptôme, vérifier d'abord si la commande HAUT n'arrive pas ou est bloquée par la chaîne de sécurité/déblocage, avant de suspecter le moteur ou la commande.
Localiser le bouton HAUT / récepteur radio / contact de porte piétonne: Marquer la borne, le câblage et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
Effectuer la mesure: Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
Remplacer ou réparer le composant: Remplacer le bouton HAUT / récepteur radio / contact de porte piétonne uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, mettre en place la décharge de traction, sécuriser le câblage contre l'abrasion.
Test de fonctionnement: Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer une course complète HAUT et BAS. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
Vérification de sécurité: Tester activement l'arrêt d'urgence, la barrière lumineuse, le bord de fermeture/SKS, la porte piétonne et les fins de course. Pour le fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.

Indication de pièce de rechange

Pièce de rechange typique: Bouton HAUT / Récepteur radio / Contact de porte piétonne

Fonction: Ces composants permettent le déverrouillage de l'ouverture ou maintiennent la chaîne de sécurité fermée. En cas de rebond de contact, d'humidité ou de câble cassé, la commande de démarrage n'arrive pas correctement.

Remplacement: Couper l'alimentation de l'installation, photographier l'affectation des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur de mesure/la fonction.

Autres pièces à surveiller sur cette installation:

Commande GFA TS970/TS971/TS981
Module de porte WSD ou câble spiralé
Barrière lumineuse pour X6
Barre palpeuse optique/8k2/pneumatique
Redresseur de frein/Frein
Fin de course/AWG

Cas pratique

Point	Description
Symptôme	Bouton HAUT sans réaction, l'écran n'affiche que l'état de base.
Diagnostic	La LED d'entrée HAUT est restée éteinte, 24 V étaient présents.
Cause	Fil desserré sur le bouton HAUT au poste de commande.
Solution	Rétablir le fil, mettre en place la décharge de traction, effectuer un test d'entrée et trois courses d'essai.
Temps nécessaire	25 minutes

Vérification finale après réparation

Effectuer au moins trois cycles de fonctionnement complets HAUT/BAS sans message d'erreur.
Actionner l'arrêt d'urgence: l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit se débloquer qu'après déverrouillage.
Interrompre la barrière lumineuse pendant la course de fermeture: la course de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié: vérifier la réaction et la course d'inversion.
Vérifier les fins de course HAUT/BAS: l'affichage, le verrouillage, le feu/le déverrouillage doivent commuter correctement.
Documenter les valeurs de mesure, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole d'entretien.

Remarque: Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.

GFA TS 981 : Ne répond pas à la commande de montée – Vérifier la cause et corriger l'erreur