Description du problème

  • Que fait l'installation ? La commande signale un circuit de sécurité ouvert ou une entrée Stop.
  • Que ne fait pas l'installation ? Le mode automatique est bloqué ; souvent, seul le mode homme mort est possible, voire aucune manœuvre.
  • Quand l'erreur se produit-elle ? Lors de la commande de démarrage ou immédiatement après la mise sous tension.
  • Permanent ou sporadique ? Permanent ou sporadique en cas de rupture de câble, de vibration ou d'humidité.

Causes les plus probables

  1. Arrêt d'urgence, contact porte de service ou sécurité mou de câble ouvert.
  2. Câble spiralé ou ligne de sécurité cassé.
  3. Cellule photoélectrique/SKS signale une erreur et bloque l'autorisation.
  4. Borne dans le circuit de sécurité desserrée ou oxydée.
  5. Pontage incorrect après remplacement de composant.

Vérification immédiate

Que vérifier ? Où vérifier ? Comment vérifier ? Valeur nominale / état attendu
Cellule photoélectrique Émetteur et récepteur sur le cadre de porte Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur LED émetteur ON, récepteur commuté libre, sortie commute clairement
Bord sensible 8k2 Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé Mesurer la résistance avec le bord non sollicité env. 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ
Bord OSE Capteur optique gauche/droite et évaluateur Vérifier l'état de la LED, bouger le câble et observer l'entrée LED stable, pas d'interruptions lors du mouvement
Câble spiralé Transition tablier de porte vers commande Inspection visuelle, vérifier le décharge de traction, mesurer les conducteurs Pas de jeu, pas de perte de continuité lors du mouvement
Tension secteur Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande Mesurer AC avec multimètre : L/N ou L1-L2-L3 230 V AC entre L et N ou env. 400 V AC entre les phases
Tension de commande 24 V Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon schéma électrique Mesurer DC avec multimètre, même pendant la commande de mouvement 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge

Valeurs de mesure et états

Point de mesure Où mesurer / observer Valeur nominale ou évaluation
Tension secteur Commande/interrupteur principal 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3
24 V DC Alimentation accessoires 23–28 V DC stable, même au démarrage
Circuit de sécurité Stop/CS/Arrêt d'urgence/Porte de service/Mou de câble LED ON ou 0–1 Ω avec circuit fermé
Cellule photoélectrique Émetteur/récepteur Récepteur libre ; sortie commute clairement
Bord sensible 8k2/OSE/SKS 8,2 kΩ ou LED OSE stable
Courant moteur Ligne moteur en fonctionnement Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein

Points de vérification spécifiques au fabricant

Point Vérification
Code d'erreur / affichage typique Circuit de sécurité ouvert / Stop actif. Toujours vérifier l'affichage avec les LEDs d'entrée, ne pas se baser uniquement sur le texte de l'écran.
Bornes pertinentes Secteur L1/L2/L3, Moteur U/V/W, Stop/CS, OUVERT/FERMÉ/Impulsion, LS/SKS, DES/Système de fin de course ; vérifier la borne X exacte sur le plan du capot.
Paramètres pertinents Fins de course/DES, mode de fonctionnement impulsion/homme mort, type SKS, cellule photoélectrique, temps de fonctionnement, pré-fins de course, fonction relais.
Points faibles connus Connecteur DES/fins de course, sécurité mou de câble, évaluation SKS, protection moteur, bornes dans le circuit Stop.
Pièces de rechange typiques Alimentation 24 V/transformateur, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, cellule photoélectrique, évaluation SKS, codeur de fin de course/AWG.

Cause d'erreur typique issue de la pratique

Avec les commandes GFA-TS, l'erreur est souvent liée au système DES/fins de course, à la sécurité mou de câble ou à l'évaluation du bord sensible. Un connecteur desserré peut rapidement simuler un défaut de la commande.

Réparation étape par étape

  1. Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
  2. Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, le bloc d'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
  3. Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LEDs.
  4. Localiser le composant défectueux : fusible, bloc d'alimentation, contact, cellule photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou codeur de fin de course.
  5. Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas simplement reprendre les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
  6. Effectuer un test de fonctionnement : OUVERT, STOP, FERMÉ, déclenchement de sécurité et fins de course.
  7. Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs de mesure dans le rapport de service.

Remarque sur les pièces de rechange

Bloc d'alimentation 24 V/Transformateur de commande, fusible ou carte de commande : Le bloc d'alimentation fournit les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.

Cas pratique

Point Information pratique
Description du problème GFA TS 981 signale un circuit de sécurité ouvert
Cause Arrêt d'urgence, contact porte de service ou sécurité mou de câble ouvert
Diagnostic Le circuit de sécurité s'est avéré ouvert ; il n'y avait pas de continuité propre sur la chaîne porte de service/SKS.
Solution Contact/câble remplacé, circuit de sécurité fermé, fonctionnement par impulsions et arrêt de sécurité testés.
Temps passé 30–45 minutes

Résultat de la recherche de panne

En cas de GFA TS 981 signalant un circuit de sécurité ouvert, séparer d'abord l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur nominale diverge, la zone d'erreur est établie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette délimitation.

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