Hörmann B460 FU : la commande n'indique aucune autorisation

Diagnostic rapide : Pour les Hörmann B460 FU présentant le défaut la commande n'indique aucune autorisation, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne d'autorisation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces à l'aveuglette : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.

Sécurité : Les travaux sur les 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence (FU), le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne jamais shunter de manière permanente les contacts de sécurité. Un shunt n'est autorisé que comme aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.

Description du défaut

Que fait l'installation ?L'afficheur/LED ne signale aucune autorisation, le voyant « Ready » est absent ou le démarrage est bloqué.

Que ne fait-elle pas ?La commande ne libère pas le moteur, le contacteur, le système hydraulique ou l'automatisme.

Quand le défaut apparaît-il ?Après un arrêt d'urgence, une porte piétonne ouverte, un interrupteur de maintenance, un verrouillage de quai ou une installation tierce.

Permanent ou sporadique ?Sporadique en cas de relais desserré, de faux contact dans le circuit d'arrêt d'urgence ou de contact d'autorisation défectueux.

Première décision : La commande reçoit-elle l'ordre ? Si non : vérifier le bouton, la radio, l'autorisation externe et le câble. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.

Causes les plus probables – triées par fréquence

Ordre	Cause	Test rapide
1	Circuit Arrêt d'urgence/STOP ouvert	Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, pas seulement une inspection visuelle.
2	Porte piétonne, câble mou ou interrupteur de maintenance ouvert	Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, pas seulement une inspection visuelle.
3	Barrière photoélectrique/SKS bloque l'autorisation	Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact du relais.
4	Verrouillage externe porte/pont/feu manquant	Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
5	Tension de commande 24 V ou fusible manquant	Mesurer l'entrée 230/400 V et le 24 V DC sous charge ; vérifier la continuité des fusibles.

Vérification immédiate sur l'armoire électrique

Ces vérifications mettent généralement le défaut en évidence plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.

N°	Où vérifier ?	Comment vérifier ?	Valeur cible / Attente
1	Circuit STOP/Arrêt d'urgence/porte piétonne	Déverrouiller tous les boutons d'arrêt d'urgence et les mesurer électriquement. Cible : circuit fermé < 1 Ω.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
2	Circuit STOP/Arrêt d'urgence/porte piétonne	Vérifier le contact de porte piétonne/câble mou sur le tablier de la porte. Cible : fermé lorsque la porte est prête à fonctionner.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
3	Borne 24 V de la commande / alimentation capteur	Mesurer le 24 V DC sur le relais d'autorisation/les capteurs. Cible : 22–28 V DC.	22–28 V DC stable, même lors de la commande
4	Circuit STOP/Arrêt d'urgence/porte piétonne	Observer l'autorisation d'entrée LED/STOP. Cible : stable et libre, pas de scintillement.	La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas
5	Directement sur la commande et le composant	Vérifier le verrouillage externe. Cible : la porte/le pont/le feu signale l'état correct.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
6	Directement sur la commande et le composant	Vérifier les fusibles de l'alimentation de la commande/des capteurs. Cible : continuité, pas de décoloration, pas de support lâche.	< 1 Ω fermé, ouvert en cas d'actionnement

Valeurs mesurées, états des LED et entrées

Point de mesure	Évaluation
Continuité du circuit d'arrêt d'urgence < 1 Ω	Des valeurs instables indiquent un faux contact, un fil cassé ou un mauvais interrupteur.
24 V DC à la borne d'autorisation	Si elle est absente ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes.
Contact relais d'autorisation < 1 Ω fermé	Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire l'écart de manière ciblée.
LED Ready/Autorisation allumée en permanence	L'absence de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée.
Fusibles F1/F2/F3 selon le plan pour la continuité	Des valeurs instables indiquent un faux contact, un fil cassé ou un mauvais interrupteur.

Important : Toujours vérifier la tension sous charge. Le 24 V à vide peut sembler correct mais s'effondrer au démarrage.

Vérification spécifique au fabricant : Hörmann B460 FU

La méthode la plus rapide est la suivante : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.

Bornes et groupes de composants pertinents

Borne / Groupe de composants	Pourquoi vérifier ici ?
Vérifier le raccordement secteur L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale.	Sans une alimentation stable, toutes les mesures ultérieures sont sans valeur.
Mesurer l'alimentation des accessoires 24 V sur la commande ; valeur cible environ 22–28 V DC.	Le composant peut influencer le circuit d'autorisation ou de sécurité.
Vérifier les entrées OUVRIR, FERMER, Impulsion et STOP sur le bornier étiqueté.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
Circuit de sécurité : vérifier la barrière photoélectrique, le profil de sécurité, la porte piétonne, le câble mou et l'arrêt d'urgence l'un après l'autre sans pontage.	Ici, la barrière photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement.
Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément le codeur de fin de course, le frein et le câble variateur de fréquence (FU)/moteur.	Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement.

Codes d'erreur, états des LED ou messages

Message / État	Étape suivante
Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant le reset.	Documenter le message avant le reset et le vérifier avec l'entrée/LED/valeur mesurée.
Homme mort après erreur de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/barrière photoélectrique.	Nettoyer la barrière photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact.
Erreur variateur de fréquence (FU)/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et le capteur.	Sauvegarder le code FU, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique.
Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques.	Vérifier le capteur, les interrupteurs de fin de course, le connecteur et le cycle d'apprentissage.

Paramètres correspondant au défaut

Paramètre / Fonction	Vérification
Mode de fonctionnement Impulsion/Homme mort	Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou un manque de fonctionnement en impulsion.
Surveillance de la force ou du temps de fonctionnement	Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou une erreur thermique.
Fins de course/apprentissage	Un apprentissage incorrect empêche le signalement des fins de course et le mouvement de référence.
Fermeture automatique	Comparer le paramètre avec l'état actuel et documenter le changement.
Barre de sécurité/barrière photoélectrique activée	Un paramétrage incorrect bloque la FERMETURE ou l'automatisme.
Rampes FU sur B460 FU	Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/instable.

Faiblesses connues issues de la pratique

Faiblesse	Vérification pratique
Barrière photoélectrique réflexe encrassée	Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais.
Contact de porte piétonne avec faux contact	Appuyer mécaniquement sur le contact, le mesurer électriquement et l'observer pendant le mouvement.
Carte de boutons/unité de commande ne réagit pas correctement	L'inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, bouger, mesurer à nouveau.
Frein du motoréducteur WA collé	Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique.
Perte de fin de course après une coupure de courant	Sécuriser la fiche, actionner le capteur, réapprendre les fins de course.

Cause d'erreur typique issue de la pratique

Le contact de porte piétonne ouvert est un problème récurrent. Visuellement, la porte est fermée, mais électriquement, le contact reste ouvert et la commande ne donne aucune autorisation.

Pour le Hörmann B460 FU, attention particulière : Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont les capteurs, la chaîne d'autorisation, les fins de course et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.

Réparation pas à pas

Sécuriser l'installation : baliser la zone, dégager le chemin de roulement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre toute remise sous tension. Les travaux sur les 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence (FU), le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension.
Délimiter le composant : Pour ce défaut, vérifier d'abord la chaîne d'autorisation, le circuit de sécurité ou le verrouillage est ouvert, puis suspecter le moteur ou la commande.
Localiser le contact de porte piétonne / Arrêt d'urgence / Relais d'autorisation : Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle « semble suspecte ».
Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le contact de porte piétonne / Arrêt d'urgence / Relais d'autorisation uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câble contre l'usure.
Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer le cycle complet OUVRIR et FERMER. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la barrière photoélectrique, le profil de sécurité/SKS, la porte piétonne et les fins de course. En fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.

Indication de pièce de rechange

Pièce de rechange typique : Contact de porte piétonne / Arrêt d'urgence / Relais d'autorisation

Fonction : Ces contacts forment la chaîne d'autorisation. Un contact ouvert bloque complètement l'installation.

Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble, puis documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.

Autres pièces à surveiller sur cette installation :

Unité de commande/carte de commande Hörmann
Barrière photoélectrique
Barre palpeuse de sécurité
Contact de porte piétonne
Codeur de fin de course
Frein/redresseur de frein

Cas pratique

Point	Description
Description du défaut	La commande s'allume, mais le voyant « Ready »/autorisation est absent.
Diagnostic	24 V présents, l'entrée STOP est restée ouverte.
Cause	Le contact de porte piétonne était mal ajusté mécaniquement.
Solution	Contact réajusté et vissé, LED d'autorisation stable, test de fonctionnement effectué.
Temps passé	20 minutes

Vérification finale après réparation

Effectuer au moins trois cycles complets OUVRIR/FERMER sans message d'erreur.
Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être autorisée à redémarrer qu'après déverrouillage.
Interrompre la barrière photoélectrique pendant le mouvement de FERMETURE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
Tester le profil de sécurité/SKS avec un corps d'essai approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
Vérifier les fins de course OUVRIR/FERMER : l'affichage, le verrouillage, le feu/l'autorisation doivent commuter correctement.
Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.

Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et l'exécution. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prédominant.

Hörmann B460 FU : La commande n'affiche aucune autorisation – Vérifier la cause et corriger l'erreur