Manifestation du défaut
- Que fait l'installation ? La commande signale une protection moteur, une protection thermique ou une surcharge.
- Que ne fait pas l'installation ? Le moteur est coupé, bien qu'une commande de déplacement soit présente.
- Quand le défaut apparaît-il ? après un court temps de fonctionnement, en cas de portail difficile à manœuvrer ou après plusieurs déplacements.
- Permanent ou sporadique ? permanent en cas de dommage moteur, sporadique en cas de surcharge.
Causes les plus probables
- Le moteur consomme trop de courant.
- Une phase est manquante ou le contacteur moteur a un problème de contact.
- Le frein ne s'ouvre pas complètement.
- Le portail/pont est mécaniquement difficile à manœuvrer.
- Le contact thermique du moteur est ouvert.
Vérification immédiate
| Que vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / État attendu |
|---|---|---|---|
| Commande manuelle/Déverrouillage d'urgence | Tablier, rails de guidage, chaîne d'entraînement | Sécuriser l'installation, vérifier prudemment le mouvement mécanique | Le portail ne doit pas se bloquer, pas de points durs sur le trajet |
| Guidage et galets | Rails latéraux, supports de galets, consoles | Examen visuel des traces de frottement, du jeu et des vis desserrées | Les galets tournent librement, rail droit, fixation solide |
| Équilibrage du poids | Arbre à ressort, câbles, tambours | Examen visuel ; pour les ressorts, vérifier uniquement par un spécialiste | Câbles propres sur le tambour, ressort non cassé, pas de rupture de toron de câble |
| Frein/Engrenage | Unité d'entraînement | Écouter au démarrage et mesurer la tension de freinage selon le plan | Le frein se desserre de manière audible, le moteur tourne sans blocage |
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande | Mesurer avec un multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V AC entre L et N ou env. 400 V AC entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma de câblage | Mesurer avec un multimètre DC, même pendant la commande de déplacement | 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge |
Valeurs mesurées et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur nominale ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Commande/Interrupteur principal | 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Alimentation accessoires | 23–28 V DC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SK/Arrêt d'urgence/Portillon/Câble mou | LED ALLUMÉE ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Barrière photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur libre ; la sortie commute clairement |
| Bord de fermeture | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Ligne moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein |
Points de contrôle spécifiques au fabricant
| Point | Vérification |
|---|---|
| Code d'erreur / Affichage typique | Protection moteur/Contact thermique. Toujours vérifier l'affichage en même temps que les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'affichage. |
| Bornes pertinentes | Secteur L/N ou L1/L2/L3, Moteur/Frein, Stop/Circuit de sécurité, Impulsion, OUVRIR/FERMER, Barrière photoélectrique, SKS/8k2/OSE, Fin de course ; vérifier la borne exacte selon le schéma de la commande. |
| Paramètres pertinents | Fins de course/Apprentissage, Mode de fonctionnement, SKS/Barrière photoélectrique, Temps de fonctionnement, Fermeture automatique, Sortie relais, Radio/Impulsion. |
| Faiblesses connues | Contact portillon, SKS, Barrière photoélectrique, borne de sécurité desserrée, alimentation accessoires, clavier à membrane/panneau de commande. |
| Pièces de rechange typiques | Alimentation/Transformateur 24 V, Fusible, Panneau de commande, Récepteur radio, Contacteur/Relais, Barrière photoélectrique, Évaluation SKS, Encodeur de fin de course/AWG. |
Cause de panne typique de la pratique
Pour les commandes Hörmann 445/460/560/WA 300, les bornes de sécurité desserrées, le contact du portillon, le SKS et la barrière photoélectrique sont des causes plus fréquentes qu'une carte de commande défectueuse.
Réparation étape par étape
- Couper l'alimentation de l'installation, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire de commande.
- Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
- Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
- Isoler le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou encodeur de fin de course.
- Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre aveuglément les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
- Effectuer un test de fonctionnement : OUVRIR, STOP, FERMER, déclenchement de sécurité et fins de course.
- Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.
Indication de pièce de rechange
Contacteur moteur, frein moteur ou condensateur de fonctionnement pour moteur 230 V : Ces pièces peuvent provoquer des bourdonnements, des surcharges ou des problèmes de démarrage. Mesurer la tension et le courant moteur, puis remplacer la pièce appropriée.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Manifestation du défaut | Commande Hörmann 445 signale une protection moteur |
| Cause | Le moteur consomme trop de courant |
| Diagnostic | L'entrée de la commande est restée ouverte ; la valeur mesurée sur le composant était en dehors de la valeur nominale. |
| Solution | Le contacteur moteur, le frein moteur ou le condensateur de fonctionnement du moteur 230 V ont été vérifiés, la pièce défectueuse a été remplacée, puis l'entrée/la LED et le fonctionnement complet ont été testés. |
| Temps nécessaire | 90–120 minutes |
Résultat de la recherche de défauts
Pour la commande Hörmann 445 signalant une protection moteur, vérifier d'abord l'alimentation, le circuit de sécurité, les états des entrées et la mécanique. Dès que la valeur nominale diffère, le domaine de défaut est déterminé : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette limitation.
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