La commande Hörmann 460 ne réagit pas après une panne de courant : diagnostic des erreurs

Symptômes de l'erreur

Que fait l'installation ? Après une panne de courant, la commande ne réagit pas normalement ou perd des autorisations.
Que ne fait pas l'installation ? Les valeurs d'apprentissage, le sens de rotation, les fins de course ou les autorisations de sécurité ne sont plus corrects.
Quand l'erreur se produit-elle ? Immédiatement après le retour de la tension.
Permanent ou sporadique ? Généralement permanent jusqu'à ce qu'un reset, un contrôle ou un parcours d'apprentissage ait été effectué.

Causes les plus probables

Ordre des phases ou alimentation incorrect après une panne de courant.
L'alimentation 24 V ne démarre pas correctement sous charge.
Paramètres/valeurs d'apprentissage perdus ou incohérents.
L'appareil de sécurité ne démarre pas.
Une surtension a endommagé un fusible ou une carte.

Vérification immédiate

Que vérifier ?	Où vérifier ?	Comment vérifier ?	Valeur cible / état attendu
Tension secteur	Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande	Mesurer avec un multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3	230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases
Tension de commande 24 V	Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma électrique	Mesurer avec un multimètre DC, y compris pendant une commande de déplacement	23–28 V DC stable, pas de chute sous charge
Chaîne de sécurité	Stop, arrêt d'urgence, porte sectionnelle, câble mou, contact thermique	Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité	LED allumée en permanence ou 0–1 Ω en circuit fermé
Entrée de commande	Borne OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, bouton ou récepteur radio	Mesurer l'entrée et observer la LED lors de la commande	L'entrée doit commuter proprement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE
Barrière photoélectrique	Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte	Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur	LED de l'émetteur allumée, récepteur débloqué, sortie commute clairement
Bord de sécurité 8k2	Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé	Mesurer la résistance avec la barre non chargée	environ 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ

Valeurs de mesure et états

Point de mesure	Où mesurer / observer	Valeur cible ou évaluation
Tension secteur	Commande/interrupteur principal	230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3
24 V DC	Alimentation accessoires	23–28 V DC stable, même au démarrage
Circuit de sécurité	Stop/SK/Arrêt d'urgence/Porte sectionnelle/Câble mou	LED allumée ou 0–1 Ω en circuit fermé
Barrière photoélectrique	Émetteur/récepteur	Récepteur libre ; la sortie commute clairement
Bord de sécurité	8k2/OSE/SKS	8,2 kΩ ou LED OSE stable
Courant moteur	Câble moteur en fonctionnement	Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein

Points de contrôle spécifiques au fabricant

Point	Vérification
Code d'erreur / affichage typique	Erreur après une coupure de courant. Toujours vérifier l'affichage avec les LEDs d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran.
Bornes pertinentes	Secteur L/N ou L1/L2/L3, Moteur/frein, Stop/circuit de sécurité, Impulsion, OUVERTURE/FERMETURE, Barrière photoélectrique, SKS/8k2/OSE, Fin de course ; vérifier la borne exacte selon le plan de commande.
Paramètres pertinents	Fins de course/parcours d'apprentissage, mode de fonctionnement, SKS/barrière photoélectrique, temps de fonctionnement, fermeture automatique, sortie relais, radio/impulsion.
Points faibles connus	Contact de porte sectionnelle, SKS, barrière photoélectrique, borne de sécurité lâche, alimentation accessoires, clavier à membrane/panneau de commande.
Pièces de rechange typiques	Alimentation 24 V/transformateur, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, barrière photoélectrique, évaluation SKS, capteur de fin de course/AWG.

Cause d'erreur typique en pratique

Sur les commandes Hörmann 445/460/560/WA 300, les bornes de sécurité lâches, le contact de porte sectionnelle, le SKS et la barrière photoélectrique sont des causes plus fréquentes qu'une carte de commande défectueuse.

Réparation étape par étape

Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LEDs.
Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou capteur de fin de course.
Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre les paramètres et les fins de course aveuglément, mais les vérifier.
Effectuer un test de fonctionnement : OUVERTURE, STOP, FERMETURE, déclenchement de sécurité et fins de course.
Effectuer une vérification de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.

Indication de pièce de rechange

Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible ou carte de commande : L'alimentation fournit les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.

Cas pratique

Point	Indication pratique
Symptôme	La commande Hörmann 460 ne réagit pas après une panne de courant
Cause	Ordre des phases ou alimentation incorrect après une panne de courant
Diagnostic	L'entrée sur la commande est restée ouverte ; sur le composant, la valeur mesurée était en dehors de la valeur cible.
Solution	Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible ou carte de commande vérifiés, pièce défectueuse remplacée, puis l'entrée/LED et le fonctionnement complet testés.
Temps nécessaire	30–45 minutes

Résultat de la recherche d'erreurs

Si la commande Hörmann 460 ne réagit pas après une panne de courant, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur réelle s'écarte de la valeur cible, la zone d'erreur est déterminée : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Ce n'est qu'après cette délimitation qu'un remplacement est effectué.

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