Manifestation de la panne
- Que fait l'installation ? La commande ne reconnaît pas une fin de course ou signale une erreur de fin de course.
- Que ne fait pas l'installation ? Le cycle de fonctionnement ne se termine pas correctement ; l'apprentissage ou la course de référence échoue.
- Quand l'erreur se produit-elle ? Au point d'arrêt supérieur ou inférieur.
- Permanent ou sporadique ? Souvent permanent, mais aussi sporadique en cas de fiche de capteur desserrée.
Causes les plus probables
- Le fin de course, le codeur absolu ou l'encodeur ne fournit pas de signal propre.
- Accouplement/roue codeuse décalée.
- Câble vers le système de fin de course cassé.
- Fins de course non réapprises après réparation.
- La mécanique n'atteint pas la fin de course en raison d'une résistance.
Vérification immédiate
| Quoi vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / état attendu |
|---|---|---|---|
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande | Mesurer avec un multimètre CA : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V CA entre L et N ou env. 400 V CA entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma électrique | Mesurer avec un multimètre CC, également pendant la commande de déplacement | 23-28 V CC stable, pas de baisse sous charge |
| Chaîne de sécurité | Stop, arrêt d'urgence, porte de service, mou de câble, contact thermique | Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité | LED allumée en permanence ou 0-1 Ω en circuit fermé |
| Entrée de commande | Borne OUVRIR/FERMER/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio | Lors de la commande, mesurer l'entrée et observer la LED | L'entrée doit commuter proprement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE |
| Cellule photoélectrique | Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte | Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur | LED de l'émetteur ALLUMÉE, récepteur librement commuté, sortie commute clairement |
| Bord de sécurité 8k2 | Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé | Mesurer la résistance avec le bord non sollicité | env. 8,2 kΩ, pratiquement 7,5–9,0 kΩ |
Valeurs mesurées et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur cible ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Commande/Interrupteur principal | 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Alimentation accessoires | 23-28 V CC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SK/Arrêt d'urgence/Porte de service/Mou de câble | LED ALLUMÉE ou 0-1 Ω en circuit fermé |
| Cellule photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur libre ; la sortie commute clairement |
| Bord de sécurité | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Câble moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = frottement important/phase/frein |
Points de contrôle spécifiques au fabricant
| Point | Contrôle |
|---|---|
| Code d'erreur / affichage typique | Fin de course non plausible. Toujours vérifier l'affichage en même temps que les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran. |
| Bornes pertinentes | Secteur L/N ou L1/L2/L3, moteur/frein, Stop/circuit de sécurité, impulsion, OUVRIR/FERMER, cellule photoélectrique, SKS/8k2/OSE, fin de course ; vérifier la borne exacte selon le plan de commande. |
| Paramètres pertinents | Fins de course/apprentissage, mode de fonctionnement, SKS/cellule photoélectrique, temps de fonctionnement, fermeture automatique, sortie relais, radio/impulsion. |
| Points faibles connus | Contact de porte de service, SKS, cellule photoélectrique, borne de sécurité desserrée, alimentation des accessoires, clavier à membrane/panneau de commande. |
| Pièces de rechange typiques | Alimentation/transformateur 24 V, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, cellule photoélectrique, évaluation SKS, capteur de fin de course/AWG. |
Cause d'erreur typique rencontrée sur le terrain
Sur les commandes Hörmann 445/460/560/WA 300, les bornes de sécurité desserrées, le contact de porte de service, le SKS et la cellule photoélectrique sont des causes plus fréquentes qu'une carte de commande défectueuse.
Réparation étape par étape
- Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
- Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/le transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
- Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
- Localiser le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, cellule photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou capteur de fin de course.
- Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre les paramètres et les fins de course aveuglément, mais les vérifier.
- Effectuer un test de fonctionnement : OUVRIR, STOP, FERMER, déclenchement de sécurité et fins de course.
- Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.
Indication de pièce de rechange
Fin de course ou codeur absolu/encodeur : Il signale la position de la porte. Lors du remplacement, vérifier l'accouplement, le sens de rotation, le câblage et effectuer un apprentissage ultérieur.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Manifestation de la panne | La commande Hörmann 560 ne reconnaît pas la fin de course |
| Cause | Le fin de course, le codeur absolu ou l'encodeur ne fournit pas de signal propre |
| Diagnostic | L'entrée de la commande est restée ouverte ; la valeur mesurée sur le composant était en dehors de la valeur cible. |
| Solution | Fin de course ou codeur absolu/encodeur vérifié, pièce défectueuse remplacée, puis l'entrée/LED et le cycle complet testés. |
| Temps nécessaire | 60-90 minutes |
Résultat de la recherche de panne
En cas de la commande Hörmann 560 ne reconnaît pas la fin de course, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur cible dévie, la zone d'erreur est établie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette délimitation.
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