Description de la panne
- Que fait l'installation ? Le boîtier de commande Hörmann 560 reste éteint ; l'écran ou les LED de contrôle ne s'allument pas.
- Que ne fait pas l'installation ? Aucune réaction aux boutons, à la radio ou aux interrupteurs à clé.
- Quand la panne se produit-elle ? Immédiatement après la mise sous tension, après une coupure de courant ou après des travaux sur l'armoire électrique.
- Permanent ou sporadique ? Généralement permanent, jusqu'à ce que l'alimentation ou le boîtier de commande soit à nouveau stable.
Causes les plus probables
- Pas de tension secteur au niveau de l'interrupteur principal ou du boîtier de commande.
- Fusible F1/F2/F3 ou protection moteur déclenchée.
- Alimentation 24 V/transformateur de commande surchargé ou défectueux.
- Borne N desserrée, interrupteur principal défectueux ou borne d'alimentation brûlée.
- Carte de commande endommagée par surtension ou humidité.
Vérification immédiate
| Quoi vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / état attendu |
|---|---|---|---|
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation du boîtier de commande | Mesurer en CA avec un multimètre : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V CA entre L et N ou environ 400 V CA entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma électrique | Mesurer en CC avec un multimètre, même pendant la commande de déplacement | 23–28 V CC stable, pas de chute sous charge |
| Chaîne de sécurité | Stop, arrêt d'urgence, porte piétonne, câble mou, contact thermique | Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité | LED allumée en permanence ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Entrée de commande | Borne OUVERTURE/FERMETURE/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio | Mesurer l'entrée et observer la LED pendant la commande | L'entrée doit changer proprement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE |
| Barrière photoélectrique | Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte | Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur | LED de l'émetteur allumée, récepteur dégagé, la sortie change clairement |
Valeurs mesurées et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur nominale ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Commande/Interrupteur principal | 230 V CA L/N ou 400 V CA L1-L2-L3 |
| 24 V CC | Alimentation accessoires | 23–28 V CC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SK/Arrêt d'urgence/Porte piétonne/Câble mou | LED allumée ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Barrière photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur dégagé ; la sortie change clairement |
| Bord de fermeture | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Câble moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein |
Points de contrôle spécifiques au fabricant
| Point | Vérification |
|---|---|
| Code d'erreur / affichage typique | pas d'affichage / écran sombre. Toujours vérifier l'affichage avec les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran. |
| Bornes pertinentes | Secteur L/N ou L1/L2/L3, Moteur/Frein, Stop/Circuit de sécurité, Impulsion, OUVERTURE/FERMETURE, Barrière photoélectrique, SKS/8k2/OSE, Fin de course ; vérifier la borne exacte selon le schéma de commande. |
| Paramètres pertinents | Fins de course/apprentissage, mode de fonctionnement, SKS/barrière photoélectrique, temps de fonctionnement, fermeture automatique, sortie relais, radio/impulsion. |
| Faiblesses connues | Contact de porte piétonne, SKS, barrière photoélectrique, borne de sécurité desserrée, alimentation des accessoires, clavier à membrane/panneau de commande. |
| Pièces de rechange typiques | Alimentation 24 V/transformateur, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, barrière photoélectrique, évaluation SKS, encodeur de fin de course/AWG. |
Cause de panne typique en pratique
Sur les commandes Hörmann 445/460/560/WA 300, les bornes de sécurité desserrées, le contact de porte piétonne, le SKS et la barrière photoélectrique sont des causes plus fréquentes qu'une carte de commande défectueuse.
Réparation étape par étape
- Couper l'alimentation de l'installation, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
- Localiser le boîtier de commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
- Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
- Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou encodeur de fin de course.
- Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre les paramètres et les fins de course aveuglément, mais les vérifier.
- Effectuer un test de fonctionnement : OUVERTURE, STOP, FERMETURE, déclenchement de sécurité et fins de course.
- Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.
Remarque sur les pièces de rechange
Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible fin ou carte de commande : L'alimentation fournit les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Description de la panne | Le boîtier de commande Hörmann 560 n'affiche rien |
| Cause | Pas de tension secteur au niveau de l'interrupteur principal ou du boîtier de commande |
| Diagnostic | 230/400 V étaient présents, mais l'alimentation 24 V tombait en dessous de 18 V. |
| Solution | Alimentation 24 V/transformateur et fusible vérifiés, alimentation défectueuse remplacée, puis tous les consommateurs accessoires ont été connectés individuellement. |
| Temps nécessaire | 45–60 minutes |
Résultat de la recherche de panne
Lorsqu'un boîtier de commande Hörmann 560 n'affiche rien, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur nominale s'écarte, la zone de panne est définie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Ce n'est qu'après cette délimitation que le remplacement est effectué.






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