Description du défaut
- Que fait l'installation ? L'installation ne fonctionne que tant que le bouton est maintenu enfoncé.
- Que ne fait pas l'installation ? Le mode impulsionnel et le fonctionnement automatique ne sont pas activés.
- Quand le défaut se produit-il ? après un dysfonctionnement sur le bord de fermeture, la barrière photoélectrique, la fin de course ou après un changement de paramètre.
- Permanent ou sporadique ? Souvent permanent, parfois sporadique en cas de faux contact dans le circuit de sécurité.
Causes les plus probables
- Sécurité du bord de fermeture non détectée.
- Barrière photoélectrique obstruée ou mal paramétrée.
- Fin de course non mémorisée ou trajet non plausible.
- Circuit de sécurité partiellement fermé.
- Mode de fonctionnement incorrectement réglé après le remplacement de la commande.
Vérification immédiate
| Quoi vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / état attendu |
|---|---|---|---|
| Barrière photoélectrique | Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte | Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur | LED de l'émetteur allumée, récepteur libre, sortie commute clairement |
| Bord de fermeture 8k2 | Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé | Mesurer la résistance du rail non chargé | environ 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ |
| Rail OSE | Capteur optique gauche/droit et évaluateur | Vérifier l'état de la LED, déplacer le câble et observer l'entrée | LED stable, pas d'interruptions lors du déplacement |
| Câble spiralé | Transition tablier de porte vers commande | Contrôle visuel, vérifier la décharge de traction, mesurer les conducteurs | Pas de jeu, pas de perte de continuité lors du déplacement |
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande | Mesurer avec un multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma électrique | Mesurer avec un multimètre DC, y compris pendant la commande de déplacement | 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge |
Valeurs de mesure et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur nominale ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Commande/interrupteur principal | 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Alimentation accessoires | 23–28 V DC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SK/Arrêt d'urgence/Portillon/Câble mou | LED allumée ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Barrière photoélectrique | Émetteur/récepteur | Récepteur libre ; la sortie commute clairement |
| Bord de fermeture | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Ligne moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche forcée/phase/frein |
Points de contrôle spécifiques au fabricant
| Point | Contrôle |
|---|---|
| Code d'erreur / affichage typique | Fonctionnement à impulsion active. Toujours vérifier l'affichage avec les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran. |
| Bornes pertinentes | Secteur L/N ou L1/L2/L3, Moteur/Frein, Stop/Circuit de sécurité, Impulsion, HAUT/BAS, Barrière photoélectrique, SKS/8k2/OSE, Fin de course ; vérifier la borne exacte selon le plan de la commande. |
| Paramètres pertinents | Fins de course/Apprentissage, Mode de fonctionnement, SKS/Barrière photoélectrique, Durée de fonctionnement, Fermeture automatique, Sortie relais, Radio/Impulsion. |
| Points faibles connus | Contact portillon, SKS, barrière photoélectrique, borne de sécurité lâche, alimentation des accessoires, bouton-poussoir à membrane/boîtier de commande. |
| Pièces de rechange typiques | Alimentation 24 V/Transformateur de commande, fusible, boîtier de commande, récepteur radio, contacteur/relais, barrière photoélectrique, évaluation SKS, encodeur de fin de course/AWG. |
Cause de défaut typique en pratique
Sur les commandes Hörmann 445/460/560/WA 300, les bornes de sécurité desserrées, le contact de portillon, le SKS et la barrière photoélectrique sont des causes plus fréquentes qu'une carte de commande défectueuse.
Réparation étape par étape
- Couper l'alimentation de l'installation, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
- Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/le transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
- Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
- Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou encodeur de fin de course.
- Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre les paramètres et les fins de course aveuglément, mais les vérifier.
- Effectuer un test fonctionnel : HAUT, STOP, BAS, déclenchement de sécurité et fins de course.
- Effectuer le contrôle de sécurité et documenter les valeurs de mesure dans le rapport de service.
Remarque sur les pièces de rechange
Alimentation 24 V/Transformateur de commande, fusible ou carte de commande : L'alimentation fournit les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Description du défaut | Commande Hörmann WA 300 ne fonctionne qu'en mode impulsionnel |
| Cause | Sécurité du bord de fermeture non détectée |
| Diagnostic | Le circuit de sécurité était ouvert ; il n'y avait pas de continuité propre sur le circuit portillon/SKS. |
| Solution | Contact/câble renouvelé, circuit de sécurité fermé, fonctionnement impulsionnel et arrêt de sécurité testés. |
| Temps nécessaire | 90–120 minutes |
Résultat de la recherche de panne
Sur la commande Hörmann WA 300 qui ne fonctionne qu'en mode impulsionnel, séparer d'abord l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur nominale dévie, la zone de défaut est établie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette délimitation.
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