Hörmann SupraMatic : Le circuit d'arrêt d'urgence reste ouvert

Diagnostic rapide : Pour un Hörmann SupraMatic présentant le défaut Le circuit d'arrêt d'urgence reste ouvert, il faut d'abord vérifier l'alimentation, la chaîne de libération, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces à l'aveugle : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.

Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence (VFD), les contacteurs principaux ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne pas ponter les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé que temporairement comme aide à la mesure par du personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.

Description de la panne

Que fait l'installation ?La commande signale STOP, Arrêt d'urgence ou circuit de sécurité ouvert.

Que ne fait-elle pas ?Aucun mouvement de déplacement ou seulement un fonctionnement limité n'est possible.

Quand le défaut apparaît-il ?Après l'activation d'un arrêt d'urgence, après une maintenance, en cas de porte sectionnelle avec portillon/mou de câble ou de rupture de câble.

Permanent ou sporadique ?Sporadique en cas de rebonds de contact, de porte vibrante ou de ligne cassée.

Première décision : La commande arrive-t-elle au système de contrôle ? Si non : vérifier le bouton, la radio, la libération externe et la ligne. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.

Causes les plus probables - classées par taux de réussite

Ordre	Cause	Test rapide
1	Bouton d'arrêt d'urgence enclenché ou défectueux	Mesurer le circuit de repos borne par borne, pas seulement une inspection visuelle.
2	Contact de portillon ouvert	Mesurer le circuit de repos borne par borne, pas seulement une inspection visuelle.
3	Contact de mou de câble/interrupteur de maintenance ouvert	Effectuer la vérification directement à l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
4	Câble spiralé ou ligne interrompue	Effectuer la vérification directement à l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.
5	Pont/fiche de court-circuit manquant après le service	Effectuer la vérification directement à l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée.

Vérification immédiate sur l'armoire électrique

Ces vérifications permettent généralement de déceler le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.

N°	Où vérifier ?	Comment vérifier ?	Valeur nominale / Attente
1	Circuit STOP/arrêt d'urgence/portillon	Désactiver mécaniquement tous les boutons d'arrêt d'urgence. Cible : déverrouillage libre.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
2	Circuit STOP/arrêt d'urgence/portillon	Mesurer le circuit d'arrêt d'urgence sans tension de borne à borne. Cible : <1 Ω fermé.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
3	Circuit STOP/arrêt d'urgence/portillon	Actionner manuellement le contact de portillon et observer l'entrée. Cible : commutation nette.	LED/entrée change clairement et ne clignote pas
4	Directement sur la commande et le composant	Vérifier l'interrupteur de mou de câble/maintenance. Cible : fermé en position normale.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
5	Directement sur la commande et le composant	Déplacer le câble et observer la valeur mesurée. Cible : pas de passage à l'état ouvert.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique
6	Directement sur la commande et le composant	Vérifier les ponts/fiches de court-circuit manquants uniquement selon le schéma électrique, ne pas improviser.	État clair, reproductible et conforme au schéma électrique

Valeurs mesurées, états des LED et entrées

Point de mesure	Évaluation
Continuité <1 Ω circuit STOP fermé	Des valeurs instables indiquent un faux contact, un câble cassé ou un interrupteur défectueux.
24 V DC sur le circuit de repos si mesuré sous tension	Si elle manque ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes.
LED d'entrée STOP constamment libre	Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée.
La résistance ne saute pas lors du mouvement du câble	Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart.
Changement de contact sur l'interrupteur individuel	Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart.

Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects mais s'effondrer au démarrage.

Vérification spécifique au fabricant : Hörmann SupraMatic

Le moyen le plus rapide est de : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.

Bornes et groupes de composants pertinents

Borne / Groupe de composants	Pourquoi vérifier ici ?
Vérifier la connexion secteur L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale.	Sans une alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles.
Mesurer l'alimentation auxiliaire 24 V DC sur la commande ; valeur nominale env. 22-28 V DC.	Le composant peut influencer le circuit de libération ou de sécurité.
Vérifier les entrées OUVERTURE, FERMETURE, Impulsion et STOP sur la réglette de bornes étiquetée.	C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement.
Circuit de sécurité : cellule photoélectrique, bord de fermeture, portillon, mou de câble et arrêt d'urgence, vérifier successivement sans pontage.	C'est ici que la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement.
Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément l'encodeur de fin de course, le frein et le câble FU/moteur.	Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement.

Codes d'erreur, états des LED ou messages

Message / État	Étape suivante
Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant la réinitialisation.	Documenter le message avant la réinitialisation et le comparer avec l'entrée/la LED/la valeur mesurée.
Homme mort après erreur de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique.	Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact.
Erreur variateur/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et l'encodeur.	Sauvegarder le code du variateur, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique.
Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques.	Vérifier l'encodeur, les interrupteurs de fin de course, la connexion enfichable et le cycle d'apprentissage.

Paramètres correspondant à la description du défaut

Paramètre / Fonction	Vérification
Mode de fonctionnement impulsionnel/homme mort	Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou une absence de fonctionnement impulsionnel.
Surveillance de la force ou du temps de fonctionnement	Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou une erreur thermique.
Fins de course/apprentissage	Un apprentissage incorrect empêche le signalement de fin de course et le trajet de référence.
Fermeture automatique	Comparer le paramètre avec l'état réel et documenter la modification.
Barre de sécurité/barrière lumineuse activée	Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou le mode automatique.
Rampes du variateur de fréquence (VFD) sur B460 FU	Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/instable.

Faiblesses connues issues de la pratique

Faiblesse	Vérification pratique
Cellule photoélectrique réflexe sale	Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais.
Contact de portillon avec faux contact	Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement.
Plaque de boutons/unité de commande ne réagit pas correctement	L'inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, déplacer, mesurer à nouveau.
Frein de l'entraînement WA collé	Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique.
Fin de course perdue après une panne de courant	Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course.

Cause d'erreur typique issue de la pratique

Le contact de portillon semble souvent fermé, mais signale électriquement ouvert. Surtout sur les anciennes portes sectionnelles, un millimètre de jeu suffit.

Pour Hörmann SupraMatic, il faut particulièrement faire attention : Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de libération, la fin de course et la mécanique - pas immédiatement la carte de commande.

Réparation étape par étape

Sécuriser l'installation : Délimiter la zone, dégager la voie de circulation, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre toute remise sous tension. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence (VFD), les contacteurs principaux ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre toute remise sous tension.
Localiser le composant défectueux : Pour ce type de panne, vérifier d'abord que le circuit STOP/arrêt d'urgence/courant de repos n'est pas fermé avant de suspecter le moteur ou la commande.
Localiser le bouton d'arrêt d'urgence / le contact de portillon / l'interrupteur de mou de câble : Marquer la borne, le câble et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de déconnecter.
Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer une pièce juste parce qu'elle semble "suspecte".
Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le bouton d'arrêt d'urgence / le contact de portillon / l'interrupteur de mou de câble uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer le déchargeur de traction, sécuriser le câble contre l'usure.
Test de fonctionnement : Vérifier le fonctionnement individuel à l'entrée, puis effectuer un cycle complet de montée et descente. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, le portillon et les fins de course. En mode automatique, documenter l'inversion et le préavis.

Conseil pour les pièces de rechange

Pièce de rechange typique : Bouton d'arrêt d'urgence / contact de portillon / interrupteur de mou de câble

Fonction : Ces contacts sont en série. Un seul contact ouvert arrête l'ensemble de l'installation.

Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le déchargeur de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.

Autres pièces à surveiller sur cette installation :

Unité de commande/carte de contrôle Hörmann
Cellule photoélectrique
Protection du bord de fermeture
Contact de portillon
Codeur de fin de course
Frein/redresseur de frein

Cas pratique

Point	Description
Description de la panne	La commande reste sur STOP, aucune commande n'est possible.
Diagnostic	Circuit de repos ouvert sur l'armoire électrique, mais fermé sur l'arrêt d'urgence.
Cause	Rupture de fil dans le câble vers le contact de portillon.
Solution	Câble remplacé, contact ajusté, fonction arrêt d'urgence testée.
Temps passé	45 minutes

Vérification finale après réparation

Effectuer au moins trois cycles complets de montée/descente sans message d'erreur.
Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être relâchée qu'après déverrouillage.
Interrompre la cellule photoélectrique pendant la course de descente : la descente doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
Vérifier les fins de course HAUT/BAS : l'affichage, le verrouillage, le voyant/la libération doivent commuter correctement.
Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.

Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prédominant.

Hörmann SupraMatic : Le circuit d'arrêt d'urgence reste ouvert – vérifier la cause et corriger l'erreur