Description du défaut
- Que fait l'installation ? Le contrôle ne détecte pas une fin de course ou signale une erreur de fin de course.
- Que ne fait pas l'installation ? La course ne s'arrête pas correctement ; l'apprentissage ou le référencement échoue.
- Quand le défaut apparaît-il ? au point de coupure supérieur ou inférieur.
- Permanent ou sporadique ? souvent permanent, mais aussi sporadique en cas de connecteur de capteur lâche.
Causes les plus probables
- Le fin de course, le capteur de position absolu ou l'encodeur ne fournit pas un signal propre.
- Accouplement/roue codeuse décalée.
- Câble du système de fin de course rompu.
- Les fins de course n'ont pas été réinitialisées après une réparation.
- La mécanique n'atteint pas la fin de course en raison d'une résistance.
Vérification immédiate
| Que vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / état attendu |
|---|---|---|---|
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation du contrôle | Mesurer avec un multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma de câblage | Mesurer avec un multimètre DC, même pendant la commande de course | 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge |
| Chaîne de sécurité | Stop, Arrêt d'urgence, Porte de service, Câble lâche, Thermocontact | Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité | LED allumée en permanence ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Entrée de commande | Borne OUVRIR/FERMER/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio | Mesurer l'entrée et observer la LED lors de la commande | L'entrée doit commuter clairement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE |
| Cellule photoélectrique | Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte | Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur | LED de l'émetteur allumée, récepteur commuté librement, sortie clairement commutée |
| Barre palpeuse 8k2 | Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé | Mesurer la résistance avec la barre non chargée | environ 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ |
Valeurs de mesure et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur cible ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Contrôle/Interrupteur principal | 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Alimentation accessoires | 23–28 V DC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SK/Arrêt d'urgence/Porte de service/Câble lâche | LED ALLUMÉE ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Cellule photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur libre ; la sortie commute clairement |
| Barre palpeuse | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Câble moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; Surintensité = Frottement/Phase/Frein |
Points de vérification spécifiques au fabricant
| Point | Vérification |
|---|---|
| Code d'erreur / affichage typique | Fin de course non plausible. Toujours vérifier l'affichage avec les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran. |
| Bornes pertinentes | Secteur, Moteur/Frein, Circuit Stop, Impulsion/Radio, OUVRIR/FERMER, Cellule photoélectrique, Barre palpeuse, Système de fin de course ; vérifier la désignation des bornes selon la version du contrôle. |
| Paramètres pertinents | Apprentissage, Force/Temps de fonctionnement, Logique d'impulsion, Cellule photoélectrique/SKS, Fins de course, Récepteur radio, Fermeture automatique. |
| Points faibles connus | Boutons à membrane, récepteur radio, circuit Stop, humidité dans le panneau de commande, signal de fin de course, alimentation accessoires. |
| Pièces de rechange typiques | Alimentation 24 V/Transformateur, Fusible, Panneau de commande, Récepteur radio, Contacteur/Relais, Cellule photoélectrique, Évaluation SKS, Capteur de fin de course/AWG. |
Cause d'erreur typique de la pratique
Sur les commandes Marantec Control, les boutons à membrane, les récepteurs radio, le circuit Stop et l'alimentation accessoires sont des sources d'erreurs typiques. L'eau dans le bouton de commande provoque souvent des impulsions sporadiques.
Réparation étape par étape
- Couper l'alimentation de l'installation, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
- Localiser le contrôle, l'alimentation, les fusibles, le bloc d'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma de câblage.
- Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
- Délimiter le composant défectueux : fusible, bloc d'alimentation, contact, cellule photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou capteur de fin de course.
- Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre aveuglément les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
- Effectuer un test de fonctionnement : OUVRIR, STOP, FERMER, déclenchement de sécurité et fins de course.
- Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs de mesure dans le rapport de service.
Remarque sur les pièces de rechange
Fin de course ou capteur de position absolu/encodeur : Il signale la position de la porte. Lors du remplacement, vérifier l'accouplement, le sens de rotation, le câblage et l'apprentissage ultérieur.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Description du défaut | Marantec Control 145 ne détecte pas la fin de course |
| Cause | Le fin de course, le capteur de position absolu ou l'encodeur ne fournit pas un signal propre |
| Diagnostic | L'entrée sur le contrôle est restée ouverte ; sur le composant, la valeur mesurée était en dehors de la valeur cible. |
| Solution | Fin de course ou capteur de position absolu/encodeur vérifié, pièce défectueuse remplacée, puis entrée/LED et fonctionnement complet testés. |
| Temps nécessaire | 45–60 minutes |
Résultat de la recherche de panne
Lorsque Marantec Control 145 ne détecte pas la fin de course, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur réelle dévie de la valeur cible, la zone de défaut est définie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Ce n'est qu'après cette délimitation que le remplacement est effectué.
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