Manifestation du défaut
- Que fait l'installation ? L'installation démarre mais s'arrête avant la position finale.
- Que ne fait pas l'installation ? Le mouvement ne se termine pas complètement.
- Quand le défaut se produit-il ? Généralement à la même position ou sous charge.
- Permanent ou sporadique ? Sporadique en cas de contact de sécurité, permanent en cas de résistance mécanique.
Causes les plus probables
- Le dispositif de sécurité se déclenche pendant le mouvement.
- Le capteur de fin de course perd son signal.
- La porte se déplace difficilement à un endroit donné.
- Le courant moteur dépasse la valeur limite.
- La tension chute pendant le mouvement.
Vérification immédiate
| Que vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / état attendu |
|---|---|---|---|
| Fonctionnement manuel/déverrouillage d'urgence | Tablier de porte, rails de guidage, chaîne d'entraînement | Sécuriser l'installation, vérifier délicatement le fonctionnement mécanique | La porte ne doit pas se coincer, pas de points durs sur le chemin de roulement |
| Guidage et galets | Rails latéraux, supports de galets, consoles | Inspection visuelle des traces de frottement, jeu et vis desserrées | Les galets tournent librement, rail droit, fixation ferme |
| Contrepoids | Arbre à ressort, câbles, tambours | Inspection visuelle ; pour les ressorts, vérifier uniquement par un spécialiste | Câbles propres sur le tambour, ressort non cassé, pas de rupture de toron de câble |
| Frein/Engrenage | Unité d'entraînement | Écouter au démarrage et mesurer la tension de freinage selon le plan | Le frein se déclenche de manière audible, le moteur tourne sans blocage |
| Tension secteur | Interrupteur principal et bornier d'alimentation de la commande | Mesurer avec multimètre CA : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V CA entre L et N ou env. 400 V CA entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon schéma électrique | Mesurer avec multimètre CC, également pendant la commande de mouvement | 23–28 V CC stable, pas de chute sous charge |
Valeurs de mesure et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur cible ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Commande/Interrupteur principal | 230 V CA L/N ou 400 V CA L1-L2-L3 |
| 24 V CC | Alimentation accessoires | 23–28 V CC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/CC/Arrêt d'urgence/Portillon/Câble mou | LED allumée ou 0–1 Ω en circuit fermé |
| Cellule photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur libre ; la sortie change clairement |
| Barre palpeuse | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Câble moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; Surcourant = Mouvement difficile/Phase/Frein |
Cause de panne typique en pratique
En pratique, la panne se situe généralement dans l'alimentation, la chaîne de sécurité ou la mécanique. Une commande n'est remplacée qu'après avoir mesuré correctement les entrées, les sorties et le côté charge.
Réparation étape par étape
- Mettre l'installation hors tension et la sécuriser contre toute remise sous tension.
- Localiser la zone de panne : commande, circuit de sécurité, entraînement ou mécanique.
- Vérifier le composant : contrôler la tension, la résistance, l'état de la LED, l'entrée et le fonctionnement mécanique.
- Remplacer le composant défectueux ou réparer correctement le câble/la borne.
- Contrôler les fins de course, les paramètres et les dispositifs de sécurité après réparation.
- Effectuer un test de fonctionnement : plusieurs courses complètes sous observation.
- Effectuer un contrôle de sécurité et ne laisser aucun pontage dans le circuit de sécurité.
Indication pièce de rechange
Contact de sécurité, cellule photoélectrique, interrupteur de fin de course ou alimentation 24 V : La pièce de rechange appropriée est déterminée par la valeur de mesure et l'état de la LED. Ne pas remplacer par supposition, mais vérifier séparément l'entrée et le composant.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Manifestation du défaut | La porte pliante s'arrête en fermeture |
| Cause | Le dispositif de sécurité se déclenche pendant le mouvement |
| Diagnostic | L'entrée de la commande est restée ouverte ; la valeur de mesure du composant était hors tolérance. |
| Solution | Contact de sécurité, cellule photoélectrique, interrupteur de fin de course ou alimentation 24 V vérifiés, pièce défectueuse remplacée, puis entrée/LED et fonctionnement complet testés. |
| Temps nécessaire | 30–45 minutes |
Résultat de la recherche de panne
Lorsque la porte pliante s'arrête en fermeture, il faut d'abord séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur mesurée s'écarte de la valeur cible, la zone de panne est déterminée : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Ce n'est qu'après cette limitation que le remplacement est effectué.
Partager:
Portail coulissant de cour avec commande Sommer : la position finale n'est pas détectée par temps de pluie – Instructions de réparation avec valeurs de mesure et programmation
Le portail industriel ne s'ouvre plus – Diagnostic des pannes et réparations