Description de la panne
- Que fait l'installation ? L'installation ne fonctionne que tant que le bouton est maintenu.
- Que ne fait pas l'installation ? Le mode impulsionnel et le fonctionnement automatique ne sont pas activés.
- Quand l'erreur se produit-elle ? après une panne sur un bord de fermeture, une barrière photoélectrique, une position finale ou après un changement de paramètre.
- Permanent ou sporadique ? Souvent permanent, parfois sporadique en cas de faux contact dans le circuit de sécurité.
Causes les plus probables
- Sécurité de bord de fermeture non détectée.
- Barrière photoélectrique occupée ou mal paramétrée.
- Position finale non apprise ou trajectoire de course invraisemblable.
- Circuit de sécurité partiellement fermé.
- Mode de fonctionnement incorrectement réglé après le remplacement de la commande.
Vérification immédiate
| Que vérifier ? | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / état attendu |
|---|---|---|---|
| Barrière photoélectrique | Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte | Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur | LED de l'émetteur allumée, récepteur débloqué, sortie change clairement |
| Bord de fermeture 8k2 | Bornier/évaluateur SKS et câble spiralé | Mesurer la résistance avec la bande non chargée | environ 8,2 kΩ, en pratique 7,5–9,0 kΩ |
| Bande OSE | Capteur optique gauche/droite et évaluateur | Vérifier l'état de la LED, déplacer le câble et observer l'entrée | LED stable, pas de coupures lors du déplacement |
| Câble spiralé | Transition tablier de porte vers commande | Inspection visuelle, vérifier la décharge de traction, mesurer les conducteurs | Pas de jeu, pas de perte de continuité lors du déplacement |
| Tension secteur | Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande | Multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 | 230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases |
| Tension de commande 24 V | Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma de câblage | Multimètre DC, également pendant la commande de mouvement | 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge |
Valeurs mesurées et états
| Point de mesure | Où mesurer / observer | Valeur nominale ou évaluation |
|---|---|---|
| Tension secteur | Commande/Interrupteur principal | 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Alimentation accessoires | 23–28 V DC stable, même au démarrage |
| Circuit de sécurité | Stop/SK/Arrêt d'urgence/Porte battante/Câble mou | LED allumée ou 0–1 Ω avec circuit fermé |
| Barrière photoélectrique | Émetteur/Récepteur | Récepteur libre ; la sortie change clairement |
| Bord de fermeture | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ ou LED OSE stable |
| Courant moteur | Câble moteur en fonctionnement | Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein |
Causes d'erreurs typiques en pratique
En pratique, l'erreur se situe généralement dans l'alimentation, la chaîne de sécurité ou la mécanique. Une commande n'est remplacée qu'une fois que les entrées, les sorties et le côté charge ont été mesurés avec précision.
Réparation étape par étape
- Couper l'alimentation de l'installation et la sécuriser contre le réenclenchement.
- Localiser la zone d'erreur : commande, circuit de sécurité, entraînement ou mécanique.
- Vérifier le composant : contrôler la tension, la résistance, l'état des LED, l'entrée et le fonctionnement mécanique.
- Remplacer le composant défectueux ou réparer le câble/borne de manière professionnelle.
- Contrôler les positions finales, les paramètres et les dispositifs de sécurité après la réparation.
- Effectuer un test de fonctionnement : plusieurs cycles complets sous observation.
- Effectuer un test de sécurité et ne laisser aucun pont dans le circuit de sécurité.
Note sur les pièces de rechange
Contact de sécurité, barrière photoélectrique, fin de course ou alimentation 24 V : La pièce de rechange appropriée résulte de la valeur mesurée et de l'état de la LED. Ne pas remplacer par supposition, mais vérifier l'entrée et le composant séparément.
Cas pratique
| Point | Information pratique |
|---|---|
| Description de la panne | La porte roulante ne fonctionne qu'en mode homme mort |
| Cause | Sécurité de bord de fermeture non détectée |
| Diagnostic | Le circuit de sécurité était ouvert ; il n'y avait pas de continuité propre sur la ligne de la porte battante/SKS. |
| Solution | Contact/câble renouvelé, circuit de sécurité fermé, mode impulsionnel et arrêt de sécurité testés. |
| Temps nécessaire | 60–90 minutes |
Résultat de la recherche de panne
Si la porte roulante ne fonctionne qu'en mode homme mort, séparer d'abord l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur mesurée s'écarte, la zone d'erreur est définie : alimentation, dispositif de sécurité, position finale, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette délimitation.
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