Documenter une panne du circuit de sécurité de la porte

À qui s'adresse cette liste ? Cette liste de contrôle est destinée aux exploitants, concierges, responsables de la sécurité et personnes responsables. Elle convient au cas d'utilisation suivant : La porte ne fonctionne plus qu'en mode homme mort, voire plus du tout.

Objectif : déterminer quelles informations l'exploitant peut recueillir en toute sécurité. Il ne s'agit pas d'intervenir soi-même sur la commande, les ressorts, les câbles, le système hydraulique ou les circuits de sécurité. Il s'agit de détecter les dangers à un stade précoce, de les documenter correctement et de fournir à l'entreprise spécialisée des informations exploitables.

Sécuriser d'abord, puis contrôler

Un contrôle par l'exploitant est un contrôle visuel et fonctionnel sûr effectué depuis la position de commande normale. Dès qu'il faudrait ouvrir, mesurer, shunter, régler ou démonter un composant, il faut s'arrêter. L'installation doit alors être confiée à une entreprise spécialisée.

Contrôle de l'exploitant étape par étape

1. Vérifier le domaine d'utilisation concret : la porte ne fonctionne plus qu'en mode homme mort, voire plus du tout. L'objectif est de déterminer quelles informations l'exploitant peut recueillir en toute sécurité.
2. Nettoyer les barrières photoélectriques et immatérielles si elles sont accessibles sans outil ; observer ensuite leur réaction.
3. Contrôler le bord de fermeture uniquement pour détecter les dommages visibles : fissures, profilés écrasés, embouts desserrés ou câble spiralé plié.
4. Contrôler visuellement le bouton d'arrêt d'urgence : identifié, accessible, non bloqué et réarmé délibérément après son déclenchement.
5. Ne jamais shunter, recouvrir de ruban adhésif ni bloquer les fonctions de sécurité.
6. Dégager la zone dangereuse devant la porte : aucune palette, aucun véhicule, aucune poubelle ni marchandise entreposée sur la trajectoire.
7. Observer la porte uniquement depuis une position sûre. Personne ne doit rester sous la porte ni passer les mains latéralement dans le guidage.
8. Noter les bruits inhabituels, les à-coups, les frottements ou les chocs, mais ne régler aucun composant.

Ne pas poursuivre les essais dans les cas suivants

Si l'un des points suivants s'applique, l'installation ne doit plus être utilisée au quotidien tant qu'une entreprise spécialisée n'a pas évalué la cause :

• Le circuit de sécurité est ouvert et quelqu'un souhaite le shunter « brièvement ».
• Le bord de fermeture ou la barrière photoélectrique ne réagit pas de manière fiable.
• Des personnes pourraient être coincées, heurtées ou mises en danger lors du passage.
• Des dispositifs de sécurité sont shuntés, recouverts de ruban adhésif, décrochés ou manifestement hors service.
• La porte se déplace de travers, présente un affaissement visible ou produit de forts bruits de choc.
• Après un choc, il n'est pas établi que le guidage, le vantail, les organes de suspension ou la commande soient encore sûrs.

Ce que l'entreprise spécialisée contrôle ensuite

• Mesurer professionnellement et documenter l'OSE, la barre de contact de 8,2-kΩ, la barrière photoélectrique, la barrière immatérielle ou l'arrêt d'urgence.
• Contrôler les entrées de la commande sans shunter durablement les fonctions de sécurité.
• Après la réparation, effectuer un contrôle fonctionnel du dispositif de protection.

Selon l'installation, des valeurs de mesure précises peuvent être pertinentes, par exemple 24 V DC pour l'alimentation de la commande et des capteurs, 230 V AC ou 400 V AC pour l'alimentation électrique, 8,2 kΩ pour les bords de fermeture résistifs ou des signaux OSE pour les bords de fermeture optiques. Ces mesures ne font pas partie du contrôle de l'exploitant.

Ce qui doit être documenté

• Noter la date, le site et la désignation interne de l'installation.
• Archiver des photos de l'ensemble de l'installation, de la plaque signalétique, de la commande, de l'affichage du défaut et de la zone endommagée.
• Décrire l'anomalie en termes clairs : que se passe-t-il ? Quand cela se produit-il ? Depuis quand cela se produit-il ?
• Définir la mesure à prendre : continuer à surveiller, contacter une entreprise spécialisée, mettre l'installation hors service ou faire effectuer un contrôle.
• Documenter l'événement avec l'heure, le véhicule impliqué, les conditions météorologiques et les dommages visibles.

Cas pratique

Dans la pratique, de tels cas sont fréquemment observés sur La porte ne fonctionne plus qu'en mode homme mort, voire plus du tout: l'installation fonctionne encore tant bien que mal, mais un petit signal d'alerte est ignoré pendant des semaines. Cela se transforme ensuite en accès bloqué, en contrôle non réussi ou en intervention d'urgence inutilement coûteuse. L'utilisation systématique de cette liste permet de détecter le problème plus tôt et de prendre une décision plus sereinement.

Aide interne correspondante

• Comprendre les dispositifs de sécurité des portes
• Que peut contrôler l'exploitant lui-même, et que ne doit-il pas contrôler ?
• Quand une porte doit-elle être immédiatement mise hors service ?
• La porte sectionnelle ne se ferme pas à cause de la barrière photoélectrique
• Défaut : circuit de sécurité ouvert — la porte ne fonctionne plus automatiquement
• Une porte motorisée doit-elle être contrôlée chaque année ?
• Que doit figurer dans le registre de contrôle d'une installation de porte ?
• Contact pour un contrôle, une réparation ou une demande de renseignements
• Base de connaissances sur les installations de portes
• Rechercher des pièces de rechange et des accessoires

Base technique

Cette liste de contrôle est conçue comme une aide pratique pour l'exploitant. L'évaluation de la sécurité doit tenir compte des indications du fabricant, de l'utilisation concrète sur site et des dispositions applicables en matière de santé et de sécurité au travail.

• ASR A1.7 Portes et portails
• DGUV : contrôler les portes et portails motorisés au moins une fois par an
• BetrSichV § 14 Contrôle après des événements exceptionnels

FAQ

L'installation peut-elle continuer à être utilisée après l'événement ?

Uniquement si aucun dommage lié à la sécurité, aucun mouvement incontrôlé et aucun dispositif de protection défaillant ne sont décelables. En cas de doute, mettre l'installation hors service.

Faut-il toujours faire appel à une entreprise spécialisée après un choc ?

Si le guidage, le vantail, les composants de sécurité, le verrouillage ou la structure porteuse peuvent être concernés : oui, faire effectuer un contrôle spécialisé avant de poursuivre l'exploitation.

Que peut faire l'exploitant lui-même sur le dispositif de sécurité ?

Effectuer un contrôle visuel, dégager la zone, nettoyer les surfaces accessibles des capteurs, prendre des photos et documenter. Ne réaliser aucun travail sur les ressorts, les câbles, le système hydraulique, la commande, les bornes ou les circuits de sécurité.

Quelles informations sont les plus utiles à l'entreprise spécialisée ?

Des photos de la porte, de la commande, de la plaque signalétique, de l'affichage du défaut et de la zone endommagée, ainsi qu'une brève description : depuis quand, lors de quel mouvement, par quel temps et après quel événement.

Quand l'installation doit-elle être immédiatement mise hors service ?

En cas de danger pour les personnes, de mouvement incontrôlé, d'organes porteurs endommagés, de dispositif antichute ou de sécurité contre la rupture de ressort déclenché, de fuite hydraulique ou de dispositif de sécurité manipulé.

Que faut-il consigner dans les documents après le contrôle ?

La date, le contrôleur ou contrôleur interne, l'anomalie constatée, les photos, la mesure prise, la mention de mise hors service si nécessaire et l'autorisation après réparation.

Faire contrôler le circuit de sécurité

Si cette liste de contrôle révèle un point lié à la sécurité, ne pas improviser ni shunter quoi que ce soit. Prendre des photos, sécuriser l'installation et signaler correctement le défaut. Plus la description est précise, plus le contrôle, la réparation ou l'approvisionnement en pièces de rechange approprié peut être préparé rapidement.