Aide pièces détachées : GFA TS971 F 5.5 : le fin de course numérique n’est pas détecté au dépôt d’exploitation de Bad Kreuznach, quai 1

Lieu d’intervention : Dépôt d’exploitation, Bad Kreuznach, quai 1. Installation : Porte industrielle équipée d’un fin de course numérique DES, GfA, TS971. Signalement : F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES. La cause finale était : L’entraîneur du codeur présente du jeu.

Brève mise en contexte

Le message ne signifie pas automatiquement que la commande est défectueuse. Il faut avant tout vérifier si un signal cohérent parvient à l’entrée.

D’abord le contrôle par l’exploitant, puis les mesures

• Si la motorisation ne détecte aucune position, ne pas continuer à la faire fonctionner indéfiniment.
• Vérifier de l’extérieur que le connecteur est bien fixé, sans intervenir dans l’armoire de commande.
• Photographier les plaques signalétiques de la motorisation et de la commande.

Valeurs mesurées et décision

Logique de décision

1. Si l’alimentation est absente, le câble d’alimentation est contrôlé en premier.
2. Si l’alimentation est correcte mais que le signal ne commute pas, le contrôle porte sur le capteur, le câble ou la mécanique.
3. Si le capteur et le câble sont en bon état, les paramètres ou la commande sont contrôlés.
4. Dans ce cas, l’étape 2 correspondait à L’entraîneur du codeur présente du jeu.

Critères d’arrêt

Si un message de sécurité réapparaît, si des composants sont visiblement endommagés ou si l’installation ne fonctionne qu’au moyen d’artifices, elle ne doit pas être remise en service.

Réparation

• Codeur absolu fixé mécaniquement
• Valeurs de position observées
• Course de référence ou d’apprentissage correctement terminée

Contrôle après la réparation

• Contrôler les positions finales après le remplacement du codeur/câble
• Effectuer une course de référence ou d’apprentissage uniquement si la trajectoire est dégagée

Pièces détachées

• Fin de course DES
• Câble du codeur
• Kit de connecteurs
• Faisceau de câbles du moteur
• Matériel de montage de la motorisation

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FAQ

La commande est-elle automatiquement défectueuse en cas de « F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES » ?

Non. Dans ce cas, la mesure a indiqué que l’entraîneur du codeur présentait du jeu. Une défaillance de la commande n’est envisagée qu’après vérification correcte de l’entrée, du câble, du capteur et de l’alimentation.

En tant qu’exploitant, que puis-je contrôler moi-même sans danger ?

Contrôlez la zone de la porte, les obstacles visibles, la propreté des surfaces des capteurs et vérifiez si un arrêt d’urgence est actionné. L’armoire électrique, les ressorts, les câbles, l’hydraulique et les raccordements 400 V ne doivent pas faire l’objet d’une intervention personnelle.

Quelle valeur mesurée était la plus importante ici ?

La mesure déterminante était la « valeur de position à l’écran » : valeur attendue, variation régulière ; valeur mesurée, elle saute ou reste fixe. Elle a permis de circonscrire nettement la zone du défaut.

Pourquoi une réinitialisation ne suffit-elle généralement pas ?

Une réinitialisation efface tout au plus le message. Si la cause persiste, le défaut réapparaît ou l’installation fonctionne avec un risque accru.

Quelles pièces détachées peuvent réellement être envisagées pour ce symptôme ?

Seules les pièces situées dans la zone du défaut mesurée sont plausibles : fin de course DES, câble du codeur, kit de connecteurs et faisceau de câbles du moteur. Sans plaque signalétique, photo et valeur mesurée, la probabilité de trouver la bonne pièce est plus faible.

Un nouvel apprentissage ou une nouvelle programmation sont-ils nécessaires après la réparation ?

Uniquement si les fins de course, le cycle d’apprentissage, l’affectation radio, la logique des relais ou les paramètres de sécurité étaient concernés. Dans ce cas, les fonctions pertinentes ont été testées après la réparation sans modifier les réglages à l’aveugle.

Quand faut-il mettre l’installation hors service ?

Mettez l’installation hors service si la porte est de travers, si les câbles/ressorts sont endommagés, si de l’huile s’échappe, si des messages de sécurité réapparaissent ou si l’installation ne pourrait fonctionner qu’avec un pontage.