Assistance client : GFA TS971 F 5.5 : le fin de course numérique n’est pas détecté – parking souterrain de Gau-Algesheim, porte 1

Lieu d’intervention : Parking souterrain, Gau-Algesheim, porte 1. Installation : Porte industrielle équipée d’un fin de course numérique DES, GfA, TS971. Signalement : F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES. La cause finale était : Câble du codeur écrasé au niveau de la motorisation.

En clair : Le défaut n’a pas été résolu au hasard. L’installation a d’abord été observée, puis des mesures ont été effectuées sur la bonne entrée, et seule la zone concernée a ensuite été réparée.

Ce que vous pouvez contrôler sans danger

• Si la motorisation ne détecte aucune position, ne pas continuer à la faire fonctionner indéfiniment.
• Vérifier de l’extérieur que le connecteur est bien fixé, sans intervenir dans l’armoire de commande.
• Photographier les plaques signalétiques de la motorisation et de la commande.

Quand faut-il cesser les essais ?

Si un message de sécurité réapparaît, si des composants sont visiblement endommagés ou si l’installation ne fonctionne qu’au moyen d’artifices, elle ne doit pas être remise en service.

Points de mesure pour le technicien spécialisé

Réparation effectuée dans ce cas

• Câble du codeur remplacé
• Cheminement du câble séparé du palan à chaîne
• Positions finales contrôlées ensuite

Après la réparation

• Contrôler les positions finales après le remplacement du codeur/câble
• Effectuer une course de référence ou d’apprentissage uniquement si la trajectoire est dégagée

Pièces détachées adaptées

• Fin de course DES
• Câble du codeur
• Kit de connecteurs
• Faisceau de câbles du moteur
• Matériel de montage de la motorisation

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FAQ

La commande est-elle automatiquement défectueuse en cas de « F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES » ?

Non. Dans ce cas, la mesure a indiqué que le câble du codeur était écrasé au niveau de la motorisation. Une défaillance de la commande n’est envisagée qu’après vérification correcte de l’entrée, du câble, du capteur et de l’alimentation.

En tant qu’exploitant, que puis-je contrôler moi-même sans danger ?

Contrôlez la zone de la porte, les obstacles visibles, la propreté des surfaces des capteurs et vérifiez si un arrêt d’urgence est actionné. L’armoire électrique, les ressorts, les câbles, l’hydraulique et les raccordements 400 V ne doivent pas faire l’objet d’une intervention personnelle.

Quelle valeur mesurée était la plus importante ici ?

Le contrôle déterminant était le « contrôle visuel du câble du codeur » : état attendu, gaine intacte ; état constaté, gaine écrasée au niveau du palan à chaîne. Il a permis de circonscrire nettement la zone du défaut.

Pourquoi une réinitialisation ne suffit-elle généralement pas ?

Une réinitialisation efface tout au plus le message. Si la cause persiste, le défaut réapparaît ou l’installation fonctionne avec un risque accru.

Quelles pièces détachées peuvent réellement être envisagées pour ce symptôme ?

Seules les pièces situées dans la zone du défaut mesurée sont plausibles : fin de course DES, câble du codeur, kit de connecteurs et faisceau de câbles du moteur. Sans plaque signalétique, photo et valeur mesurée, la probabilité de trouver la bonne pièce est plus faible.

Un nouvel apprentissage ou une nouvelle programmation sont-ils nécessaires après la réparation ?

Uniquement si les fins de course, le cycle d’apprentissage, l’affectation radio, la logique des relais ou les paramètres de sécurité étaient concernés. Dans ce cas, les fonctions pertinentes ont été testées après la réparation sans modifier les réglages à l’aveugle.

Quand faut-il mettre l’installation hors service ?

Mettez l’installation hors service si la porte est de travers, si les câbles/ressorts sont endommagés, si de l’huile s’échappe, si des messages de sécurité réapparaissent ou si l’installation ne pourrait fonctionner qu’avec un pontage.