Aide client : la grille enroulable se déplace de travers : l'élément latéral et les lames étaient endommagés – accès de la crèche de Gensingen, porte sud du hall

Lieu d’intervention : Accès de la crèche, Gensingen, porte sud du hall. Installation : grille à enroulement, Universal, mécanique. Signalement : La grille à enroulement se coince / se déplace de travers. Au final, la cause était : lame décrochée.

Liste de contrôle pour l’exploitant

• En cas de câble ou de ressort endommagé, ou si la porte est fortement de travers, arrêter immédiatement l’installation.
• Ne pas tenter de dégager la porte de force avec la motorisation.
• Prendre des photos à une distance sûre et faire appel à une entreprise spécialisée.

Liste de contrôle pour les mesures

Cause constatée

Le comportement de l’installation n’était pas aléatoire. Les valeurs mesurées correspondaient à une lame décrochée.

Étapes de réparation

• cause mécanique sécurisée
• pièces d’usure endommagées remplacées
• libre mouvement de la porte contrôlé manuellement
• motorisation remise en service seulement ensuite

Remise en service après l’intervention

• Après la réparation mécanique, contrôler les fins de course et les valeurs de force
• Contrôler à nouveau les fixations après l’essai de fonctionnement

L’installation n’a été remise en service qu’après plusieurs cycles dans les deux sens et après contrôle des dispositifs de sécurité.

Pièces adaptées à ce cas

• Lame de grille à enroulement
• Barre terminale
• Rail de guidage
• Galet d’enroulement
• Matériel de fixation

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FAQ

Le signalement « la grille à enroulement se coince / se déplace de travers » signifie-t-il automatiquement que la commande est défectueuse ?

Non. Dans ce cas, les mesures ont indiqué une lame décrochée. La commande ne devient suspecte qu’après un contrôle correct de l’entrée, du câble, du capteur et de l’alimentation.

Que puis-je contrôler moi-même sans danger en tant qu’exploitant ?

Contrôlez la zone de la porte, les obstacles visibles, la propreté des surfaces des capteurs et vérifiez si un arrêt d’urgence est actionné. L’armoire de commande, les ressorts, les câbles, le système hydraulique et les raccordements 400 V ne doivent pas être réparés soi-même.

Quelle valeur mesurée était la plus importante ici ?

La « manœuvre manuelle » était déterminante : la valeur de consigne indiquait que la porte devait pouvoir être déplacée de manière contrôlée, mais elle ne se déplaçait que par à-coups. Cela a permis de circonscrire nettement la zone du défaut.

Peut-on shunter brièvement le dispositif de sécurité ?

Non. Un pontage ne répare pas l’installation, il la rend dangereuse. La cause doit impérativement être trouvée, en particulier pour le bord de fermeture, la barrière photoélectrique, le câble détendu, le portillon et le contact anticollision.

Quelles pièces détachées sont réellement envisageables pour ce type de défaut ?

Seules les pièces relevant de la zone de défaut mesurée sont réalistes : lame de grille à enroulement, barre terminale, rail de guidage et galet d’enroulement. Sans plaque signalétique, photo et valeur mesurée, la probabilité d’identifier la bonne pièce est plus faible.

Faut-il refaire l’apprentissage ou la programmation après la réparation ?

Uniquement si les fins de course, le cycle d’apprentissage, l’affectation radio, la logique des relais ou les paramètres de sécurité ont été concernés. Dans ce cas, les fonctions pertinentes ont été testées après la réparation, sans modifier les réglages au hasard.

Quand faut-il mettre l’installation hors service ?

Mettez l’installation hors service si la porte est de travers, si les câbles ou les ressorts sont endommagés, si de l’huile s’échappe, si les messages de sécurité réapparaissent ou si l’installation ne peut fonctionner qu’au moyen d’un pontage.