Note d’atelier: CS320 ERROR TEMPS DE COURSE: porte braucht länger als programmiert – cause: motorisation rutscht am pignon de chaîne
Einsatzort: Hotel-Tiefgarage, Mörfelden, Nachtzufahrt. Anlage: Industrie-Sektionaltor, MFZ/Marantec, CS320. Gemeldet: ERROR TEMPS DE COURSE / programmierte temps de course überschritten. Am Ende war die cause: motorisation rutscht am pignon de chaîne.
Kurze Einordnung
Die Meldung zeigt nicht automatique ein defektes Steuergerät. Entscheidend ist, ob das Signal am Eingang plausibel ankommt.
Erst Betreibercheck, dann mesure
- Lernfahrt nur starten, wenn der Laufweg frei et mécanique dans Ordnung ist.
- chez schiefem porte keine neue position finale speichern.
- Vor dem Löschen alter Werte plaque signalétique et Einstellungen sichern.
Messwerte et décision
| contrôle | Sollwert / Normalzustand | Gemessen im Fall | Schluss daraus |
|---|---|---|---|
| Mechanischer Laufweg | frei sur gesamten Weg | frei nach nettoyage | Lernfahrt darf erst danach starten |
| position finale SUR/ZU | plausibel, nicht sur Anschlag | ZU zu tief gespeichert | position finale verursacht Folgefehler |
| Laufzeitreserve | größer als tatsächliche Fahrzeit | zu knapp | temps de course/position finale neu einlernen |
| Referenzfahrt | sans Stopp | nach Neueinstellung sauber | programmation war cause |
Entscheidungslogik
- Wenn die alimentation fehlt, wird zuerst die Zuleitung gesucht.
- Wenn die alimentation passt, aber das Signal nicht wechselt, liegt der Fokus sur Sensor, câble ou Mechanik.
- Wenn Sensor et câble sauber sind, wird Parameter ou commande contrôlé.
- dans diesem Fall passte Schritt 2 zu motorisation rutscht am pignon de chaîne.
Abbruchgrenze
Wenn eine message de sécurité wiederkommt, composants sichtbar endommagé sind ou die Anlage nur avec Tricks fonctionne, wird sie nicht freigegeben.
réparation
- Mechanik vor der programmation freigemacht
- position finale nicht sur Anschlag gespeichert
- Lernfahrt complet durchgeführt
- Sicherheitsfunktionen danach getestet
Kontrolle nach der réparation
- Lernfahrt complet durchführen
- position finale nicht sur mechanischen Anschlag speichern
- Laufzeitreserve kontrollieren
pièces détachées
- galet de guidage
- Führungsteil
- Kettenspanner
- Antriebskette
- Steuerdisplay
Interne Gauche
- Contact aufnehmen
- TM Ersatzteilfinder
- tous porte-pièces détachées
- Mechanische pièces détachées verstehen
- Sicherheitstechnik pour portes
- Hörmann pièces détachées sans Fehlkauf finden
- GFA Spiralkabel et DW-Contact contrôler
Laufzeitfehler nicht wegdrücken, sondern cause contrôler
Kein devinettes: erst Fehlerbild et Messwert clarifier, dann Teil bestellen ou Einsatz planen.
FAQ
Ist chez „ERROR TEMPS DE COURSE / programmierte temps de course überschritten“ automatique die commande défectueux?
Nein. dans diesem Fall zeigte die mesure sur motorisation rutscht am pignon de chaîne. Eine commande wird erst verdächtig, wenn Eingang, câble, Sensor et alimentation sauber contrôlé sind.
Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst contrôler?
contrôler Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen et ob ein Not-Halt enfoncé ist. Schaltschrank, ressorts, Seile, Hydraulik et 400-V-Anschlüsse gehören nicht dans Eigenarbeit.
Welcher Messwert war hier am wichtigsten?
Entscheidend war „Mechanischer Laufweg“: Sollwert frei sur gesamten Weg, gemessen frei nach nettoyage. Damit ließ sich der Fehlerbereich clairement eingrenzen.
Warum reicht ein Reset meistens nicht?
Ein Reset löscht höchstens die Meldung. Wenn die cause weiter vorhanden ist, kommt der erreur wieder ou die Anlage fonctionne avec erhöhtem Risiko.
Welche pièces détachées kommen chez diesem Fehlerbild realistisch infrage?
Realistisch sind nur pièces aus dem gemessenen Fehlerbereich: galet de guidage, Führungsteil, Kettenspanner et Antriebskette. sans plaque signalétique, photo et Messwert ist die Trefferquote schlechter.
Muss nach der réparation neu eingelernt ou programmiert werden?
Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik ou Sicherheitsparameter betroffen waren. chez diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der réparation getestet et nicht blind verstellt.
Wann sollte die Anlage gesperrt werden?
Sperren Sie die Anlage, wenn das porte schief steht, Seile/ressorts endommagé sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen ou die Anlage nur par shunter laufen würde.






Partager:
Montags-Start nach Produktionspause: Toranlagen sicher hochfahren
Hörmann WA400 Code clignotant 5x après contact avec le chariot élévateur : Mesures – Concessionnaire Budenheim 003