Note d’atelier : F 5.5 sur la TS971 : contrôler le connecteur DES et le câble du codeur – cause : connecteur DES non verrouillé

Lieu d’intervention : Imprimerie, Nieder-Olm, porte 3. Installation : Porte industrielle équipée d’un fin de course numérique DES, GfA, TS971. Signalement : F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES. La cause finale était : Connecteur DES non verrouillé.

Les quatre mesures qui ont permis de circonscrire le défaut

Ce que l’exploitant avait pu observer auparavant

• Si la motorisation ne détecte aucune position, ne pas continuer à la faire fonctionner indéfiniment.
• Vérifier de l’extérieur que le connecteur est bien fixé, sans intervenir dans l’armoire de commande.
• Photographier les plaques signalétiques de la motorisation et de la commande.

Pourquoi l’installation n’a pas continué à fonctionner dans ce cas

Si un message de sécurité réapparaît, si des composants sont visiblement endommagés ou si l’installation ne fonctionne qu’au moyen d’artifices, elle ne doit pas être remise en service.

Décision fondée sur la valeur mesurée

Le point anormal correspondait à Connecteur DES non verrouillé. C’est pourquoi plusieurs pièces n’ont pas été remplacées par simple supposition ; seule la zone de défaut avérée a été traitée.

Réparation effectuée

• Connecteur du codeur correctement verrouillé
• Serre-câble installé
• Valeur de position contrôlée après le redémarrage

Contrôle fonctionnel

• Contrôler les positions finales après le remplacement du codeur/câble
• Effectuer une course de référence ou d’apprentissage uniquement si la trajectoire est dégagée

Pièces détachées pertinentes pour ce symptôme

• Fin de course DES
• Câble du codeur
• Kit de connecteurs
• Faisceau de câbles du moteur
• Matériel de montage de la motorisation

Aide complémentaire

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FAQ

La commande est-elle automatiquement défectueuse en cas de « F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES » ?

Non. Dans ce cas, la mesure a indiqué que le connecteur DES n’était pas verrouillé. Une défaillance de la commande n’est envisagée qu’après vérification correcte de l’entrée, du câble, du capteur et de l’alimentation.

En tant qu’exploitant, que puis-je contrôler moi-même sans danger ?

Contrôlez la zone de la porte, les obstacles visibles, la propreté des surfaces des capteurs et vérifiez si un arrêt d’urgence est actionné. L’armoire électrique, les ressorts, les câbles, l’hydraulique et les raccordements 400 V ne doivent pas faire l’objet d’une intervention personnelle.

Quelle valeur mesurée était la plus importante ici ?

Le contrôle déterminant concernait le « connecteur DES/AWG » : état attendu, correctement enclenché ; état constaté, non verrouillé. Il a permis de circonscrire nettement la zone du défaut.

Pourquoi une réinitialisation ne suffit-elle généralement pas ?

Une réinitialisation efface tout au plus le message. Si la cause persiste, le défaut réapparaît ou l’installation fonctionne avec un risque accru.

Quelles pièces détachées peuvent réellement être envisagées pour ce symptôme ?

Seules les pièces situées dans la zone du défaut mesurée sont plausibles : fin de course DES, câble du codeur, kit de connecteurs et faisceau de câbles du moteur. Sans plaque signalétique, photo et valeur mesurée, la probabilité de trouver la bonne pièce est plus faible.

Un nouvel apprentissage ou une nouvelle programmation sont-ils nécessaires après la réparation ?

Uniquement si les fins de course, le cycle d’apprentissage, l’affectation radio, la logique des relais ou les paramètres de sécurité étaient concernés. Dans ce cas, les fonctions pertinentes ont été testées après la réparation sans modifier les réglages à l’aveugle.

Quand faut-il mettre l’installation hors service ?

Mettez l’installation hors service si la porte est de travers, si les câbles/ressorts sont endommagés, si de l’huile s’échappe, si des messages de sécurité réapparaissent ou si l’installation ne pourrait fonctionner qu’avec un pontage.