1) Aperçu des tâches et des composants

Dans les portes sectionnelles, des charnières relient les panneaux, des supports de rouleaux guident les rouleaux dans le rail et des supports de rouleaux supérieurs dirigent la section supérieure dans la courbe.

• Charnières centrales : relient les panneaux sur toute la surface, assurant ainsi la précision de l'assemblage.
• Charnières latérales/blocs à rouleaux : supportent la charge sur les bords, définissent la position de roulement.
• Support de bobine supérieur : supports spéciaux pour la partie supérieure (transition droite → courbe).
• Supports de renfort et plaques de couplage : augmentent la stabilité aux points critiques.

2) Présentation du produit avec liens directs

Charnières centrales (sélection d'exemples)

• Charnière centrale avec plaque supérieure raccourcie
• charnière centrale Novoferm
• Charnière centrale Crawford 542, noire

charnières latérales et supports à roulettes

• Support à rouleau/charnière latérale Hörmann type 6, galvanisé
• Charnière latérale Crawford, non réglable
• Charnière latérale Crawford pour rails droits
• charnière latérale Nassau (gauche)
• Charnière latérale Faltec SH 70 (aluminium) – Portail Faltec 310

Porte-rouleau (latéral) et porte-rouleau supérieur (supérieur)

• Porte-rouleau Hörmann galvanisé
• Porte-rouleau Hörmann type S
• Porte-moulinet supérieur Hörmann, droit
• Porte-moulinet supérieur Hörmann, gauche
• Support de rouleau supérieur BR60 (peut être utilisé à gauche/à droite)
• Porte-rouleau pour panneaux Novoferm T45

Amplificateur et connexion

• Support de renfort Hörmann pour charnière latérale (gauche)
• plaque de couplage de panneau (plaque de connexion/charnière centrale)

Ensembles et solutions spécifiques à la marque

• Kit de montage pour Alpha Deuren

Conseil : En cas de doute, commencez par consulter le tableau de décision ci-dessous, puis comparez la disposition des trous (horizontalement ou latéralement) avec les photos du produit.

3) Détection du défaut : Contrôle rapide et symptômes

Diagnostic rapide en 5 étapes

1. Vérifiez l'alignement des joints : les écarts entre les panneaux sont-ils irréguliers en haut et en bas ? Cela indique une usure de la charnière centrale .
2. Test de jeu latéral : Soulevez le but de quelques centimètres et secouez-le latéralement. Un jeu excessif indique un problème au niveau de la charnière latérale/du bloc de roulement ou du support de roulement .
3. Écoute de la courbe de fonctionnement : Craquements/grattages dans le guide d'étrave → souvent le porte-moulinet supérieur est tordu/réglé.
4. Y a-t-il des fissures ou des déformations sur la charnière, les rivets ou autour des vis ? Si oui, remplacez la charnière .
5. Trous de vis : usés/ovales ? Prévoir des supports de renfort .

Symptômes et signes typiques

• Grincements au démarrage/à l'arrêt : charnières centrales sèches ou fissurées.
• Le portail tire sur le côté : position de roulement inégale/charnière latérale usée.
• Blocages dans la courbe : porte-moulinet supérieur tordu/mal réglé.
• Poudre métallique fine : Friction au mauvais endroit → Vérifier la géométrie.

4) Pourquoi les vieilles charnières se cassent

Les tôles d'aluminium/d'acier subissent une fatigue due à des flexions répétées. Combinée à l'humidité, cette fatigue entraîne l'apparition de microfissures qui finissent par provoquer une rupture.

• Corrosion par entaille : rouille minimale au niveau des trous de vis → concentrations de contraintes → fissure.
• Couple de serrage incorrect : monté trop serré/trop lâche → la lame se déforme, le motif des trous devient ovale.
• Désalignement : Rails/panneaux non alignés → Les charnières absorbent les forces latérales.
• Opération mixte ancienne/nouvelle : un élément fort et trois éléments faibles → charger les concentrés.

5) Sélection : Fabricant, configuration des trous, latéral

Voici comment trouver la bonne pièce

• Fabricant et système : par ex. Hörmann, Crawford (342/542), Novoferm, Nassau, Alpha Deuren, Faltec.
• Position : Milieu, Côté (avec/sans rouleau), Haut (partie supérieure).
• Disposition et dimensions des trous : Comparez l’espacement des vis, la longueur des tôles et l’épaisseur du matériau.
• Côté latéral : Notez G/D – sauf si explicitement utilisable des deux côtés .
• État de l’environnement : stabiliser les zones endommagées avec un angle de renforcement .

Conseil de pro : Prenez des photos de la pièce installée (face/côté) + un croquis coté (espacement des trous) – puis comparez-les aux photos/croquis du produit en magasin.

6) Procédez à l'échange en toute sécurité

La sécurité avant tout

• Sécuriser le portail : Fixez le portail en position ouverte pour éviter qu’il ne tombe (par exemple, en le verrouillant ou en le soutenant).
• Évitez les zones de ressorts : travailler sur des ressorts de torsion/tension est un travail qualifié – risque d'accidents.
• Équipement de protection : gants, lunettes de sécurité, appui stable.

Étapes d'assemblage (séquence simplifiée)

1. Identifiez la pièce endommagée, vérifiez ses dimensions (latérales et transversales) et préparez une pièce de rechange adaptée.
2. Desserrez les vis, relâchez la pression sur le composant, retirez l'ancienne pièce.
3. Nettoyer les surfaces de contact, installer des cornières de renfort si nécessaire.
4. Fixez la nouvelle pièce, alignez-la sans tension et vissez-la étape par étape.
5. Déplacez la barrière manuellement, vérifiez les bruits/le guidage et ajustez le support si nécessaire.

Après avoir remplacé la pièce, effectuez 2 à 3 cycles de test et resserrez les vis. Vous pourrez alors reprendre le fonctionnement normal.

7) Erreur → Cause → Pièce (Sélection rapide)

Exemples pratiques provenant de toute l'Allemagne

• Maison mitoyenne, côté sud : Le support du rouleau supérieur était légèrement déformé par le soleil/la chaleur → Remplacement et réajustement → Le portail fonctionne à nouveau silencieusement.
• Bâtiment industriel : charnière latérale au niveau de l'accès pour chariot élévateur soumise à de multiples charges → nouveau support à rouleaux + renforcement → durée de vie prolongée.
• Installation existante : charnières anciennes/nouvelles mélangées → motif de joint irrégulier → remplacement complet de l'ensemble des charnières centrales.

8) FAQ

Comment savoir si une charnière est cassée ?

Fissures dans la lame, languettes tordues, trous de vis ovalisés, grincements au niveau des articulations, assemblage irrégulier. En cas de doute, comparez la photo et les dimensions avec les photos du produit.

Dois-je toujours inverser les deux côtés ?

En cas de dommages clairement localisés, le remplacement du seul côté affecté est souvent suffisant. Cependant, en cas d'usure importante ou de pièces mixtes (anciennes et nouvelles), il est conseillé de les remplacer par paires afin de rétablir une répartition symétrique de la charge.

Pourquoi les vieilles charnières cassent-elles « subitement » ?

Il s'agit généralement de microfissures anciennes causées par la fatigue ou l'humidité. Le « moment de rupture » ​​n'est que le point final visible.

Quelles sont les mesures dont j'ai besoin pour la commande ?

Fabricant/Type (ex. 342/542), Position (Centre/Côté/Dessus), Espacement des trous (horizontal/vertical), Longueur de la lame, Épaisseur du matériau, Côté (G/D).

Et la partie supérieure ?

À cet effet, il existe des supports de moulinet supérieurs . Ils assurent une entrée fluide dans la courbe et sont souvent disponibles séparément pour les côtés gauche et droit.