Description de la panne

  • Que fait l'installation ? Lors d'une commande de déplacement, un relais ou un contacteur émet un cliquetis, mais l'installation ne bouge pas.
  • Que ne fait pas l'installation ? Le moteur, le frein ou la sortie ne reçoivent pas de puissance stable.
  • Quand la panne se produit-elle ? À chaque tentative de démarrage.
  • Permanent ou sporadique ? Permanent ou plus prononcé en cas de basse tension secteur.

Causes les plus probables

  1. Le relais s'enclenche, mais la tension de charge s'effondre.
  2. Bobine du contacteur ou contact de relais brûlé.
  3. Le frein ne reçoit pas de tension.
  4. Câble du moteur ou conducteur neutre desserré.
  5. La carte de commande ne fournit qu'un pré-étage.

Vérification immédiate

Quoi vérifier ? Où vérifier ? Comment vérifier ? Valeur nominale / état attendu
Tension secteur Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande Multimètre AC : mesurer L/N ou L1-L2-L3 230 V AC entre L et N ou environ 400 V AC entre les phases
Tension de commande 24 V Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon le schéma de câblage Multimètre DC : mesurer, y compris pendant la commande de déplacement 23-28 V DC stable, aucune chute sous charge
Chaîne de sécurité Stop, Arrêt d'urgence, Porte de service, Câble mou, Contact thermique Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité LED allumée en permanence ou 0-1 Ω avec circuit fermé
Entrée de commande Borne OUVRIR/FERMER/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio Mesurer l'entrée et observer la LED lors de la commande L'entrée doit commuter clairement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE
Cellule photoélectrique Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur LED de l'émetteur allumée, récepteur libre, la sortie commute clairement

Valeurs mesurées et états

Point de mesure Où mesurer / observer Valeur nominale ou évaluation
Tension secteur Commande/Interrupteur principal 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3
24 V DC Alimentation accessoires 23-28 V DC stable, même au démarrage
Circuit de sécurité Stop/CS/Arrêt d'urgence/Porte de service/Câble mou LED allumée ou 0-1 Ω avec circuit fermé
Cellule photoélectrique Émetteur/Récepteur Récepteur libre ; la sortie commute clairement
Bord de fermeture 8k2/OSE/SKS 8,2 kΩ ou LED OSE stable
Courant moteur Câble moteur en fonctionnement Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein

Points de contrôle spécifiques au fabricant

Point Vérification
Code d'erreur / Affichage typique Le relais clique, pas de charge. Toujours vérifier l'affichage avec les LEDs d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran.
Bornes pertinentes Secteur L1/L2/L3, Moteur U/V/W, Stop/CS, OUVRIR/FERMER/Impulsion, LS/SKS, DES/Système de fin de course ; vérifier la borne X exacte sur le plan du couvercle.
Paramètres pertinents Fins de course/DES, mode de fonctionnement impulsionnel/homme mort, type SKS, cellule photoélectrique, temps de course, fins de course avant, fonction relais.
Points faibles connus Connecteur DES/fins de course, sécurité câble mou, évaluation SKS, protection moteur, bornes dans le circuit d'arrêt.
Pièces de rechange typiques Alimentation/Transformateur 24 V, fusible, unité de commande, récepteur radio, contacteur/relais, cellule photoélectrique, évaluation SKS, encodeur de fin de course/AWG.

Cause de panne typique en pratique

Avec les commandes GFA-TS, la panne est souvent due au système DES/fins de course, à la sécurité du câble mou ou à l'évaluation du bord de fermeture. Un connecteur desserré peut rapidement simuler un défaut de la commande.

Réparation étape par étape

  1. Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
  2. Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, l'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma de câblage.
  3. Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LEDs.
  4. Identifier le composant défectueux : fusible, alimentation, contact, cellule photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou encodeur de fin de course.
  5. Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre aveuglément les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
  6. Effectuer un test de fonctionnement : OUVRIR, STOP, FERMER, déclenchement de sécurité et fins de course.
  7. Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs mesurées dans le rapport de service.

Remarque sur les pièces de rechange

Alimentation/transformateur de commande 24 V, fusible fin ou carte de commande : L'alimentation alimente les entrées et les accessoires. Mesurer d'abord les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.

Cas pratique

Point Information pratique
Description de la panne GFA TS 981 ne fait plus que cliquer
Cause Le relais s'enclenche, mais la tension de charge s'effondre
Diagnostic L'entrée de la commande est restée ouverte ; la valeur mesurée sur le composant était en dehors de la valeur nominale.
Solution Vérification de l'alimentation/transformateur de commande 24 V, du fusible fin ou de la carte de commande, remplacement de la pièce défectueuse, puis test de l'entrée/LED et du fonctionnement complet.
Temps nécessaire 45-60 minutes

Résultat de la recherche de panne

En cas de GFA TS 981 qui ne fait plus que cliquer, il faut d'abord vérifier l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur nominale est déviante, le domaine de la panne est établi : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'est effectué qu'après cette identification.

0 commentairesur GFA TS 981 ne fait plus que des cliquetis – Diagnostic de panne et réparation

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FAQ – Questions fréquemment posées par les lecteurs du blog

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Je ne suis pas doué pour le bricolage, puis-je quand même faire quelque chose moi-même ?

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