Hörmann ProMatic : Pas de course de référence après une panne de courant
Diagnostic rapide : Pour un Hörmann ProMatic présentant l'erreur Pas de course de référence après une panne de courant, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces par conjecture : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur des installations 230/400 V, freins, variateurs de fréquence, contacteurs principaux ou raccordements moteurs ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne pas court-circuiter de manière permanente les contacts de sécurité. Un pontage n'est autorisé que comme aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement après utilisation.
Description du défaut
Que fait l'installation ?Après la mise sous tension, l'installation ne démarre pas automatiquement ou demande une référence/un apprentissage.
Que ne fait-elle pas ?Les commandes de déplacement normales ne sont pas acceptées ou ne sont exécutées qu'en mode d'initialisation.
Quand le défaut apparaît-il ?Directement après une panne de courant, un déclenchement de fusible, un remplacement de batterie ou une réinitialisation de la commande.
Permanent ou sporadique ?Sporadique en cas de faible tampon, de connecteur de capteur lâche ou de position finale incertaine lors de l'arrêt.
Première décision : La commande arrive-t-elle au contrôleur ? Si non : vérifier le bouton, la radio, la validation externe et le câble. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Positions finales/course d'apprentissage non enregistrées ou invalides | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur du capteur et la course d'apprentissage. |
| 2 | AWG/encodeur non plausible après une coupure de courant | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 3 | La porte n'est pas dans une position de départ sûre | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 4 | Le circuit de sécurité bloque la course de référence | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur du capteur et la course d'apprentissage. |
| 5 | Paramètres/date/heure ou autorisation de service perdus | Comparer les paramètres avec le tableau des défauts et documenter les modifications. |
Vérification immédiate sur l'armoire de commande
Ces vérifications mettent généralement le défaut en évidence plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Noter l'affichage d'erreur avant acquittement. Cible : erreur de référence/fin de course clairement documentée. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 2 | Émetteur, récepteur et entrée du barrage immatériel | Vérifier le circuit de sécurité. Cible : STOP, SKS, barrage immatériel libre. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 3 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier le capteur de fin de course/connecteur AWG. Cible : bien fixé, pas d'humidité. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 4 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Mettre la porte en position définie. Cible : selon la position d'initialisation/de référence du fabricant. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 5 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Démarrer la course de référence selon les instructions. Cible : déplacement lent, les fins de course sont détectées. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 6 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier après coupure/remise sous tension. Cible : les fins de course restent mémorisées. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| Alimentation 24 V DC pour la commande/le capteur | Si elle est absente ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes. |
| LED de fin de course pendant le mouvement | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Signal plausible AWG/encodeur | Des positions non plausibles empêchent le fonctionnement automatique et la course de référence. |
| Batterie/tampon si présent | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire spécifiquement l'écart. |
| Code d'erreur après le redémarrage du réseau | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire spécifiquement l'écart. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann ProMatic
Le moyen le plus rapide est : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement secteur L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale. | Sans une alimentation stable, toutes les mesures ultérieures sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation des accessoires 24 V sur la commande ; valeur cible env. 22–28 V CC. | Le composant peut influencer le circuit de validation ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées OUVERTURE, FERMETURE, Impulsion et STOP sur le bornier étiqueté. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : vérifier successivement le barrage immatériel, le profil de sécurité, le contact de portillon, le contact mou de câble et l'arrêt d'urgence sans pontage. | Ici, le barrage immatériel, le profil de sécurité et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément le capteur de fin de course, le frein et le câble variateur/moteur. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant la réinitialisation. | Documenter le message avant la réinitialisation et vérifier avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
| Homme mort après erreur de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/barrage immatériel. | Nettoyer, aligner le barrage immatériel, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Erreur variateur/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et le capteur. | Sauvegarder le code variateur, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier le capteur, les fins de course, la connexion et la course d'apprentissage. |
Paramètres correspondant à la description du défaut
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement impulsion/homme mort | Mal réglé, conduit à un fonctionnement en homme mort ou à une absence de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance de la force ou du temps de fonctionnement | Réglé trop court, conduit à un démarrage/arrêt, une inversion ou une erreur thermique. |
| Fins de course/apprentissage | Mal appris, empêche le message de fin de course et la course de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état réel et documenter la modification. |
| Bande de sécurité/barrage immatériel activé | Mal paramétré, bloque la FERMETURE ou le mode automatique. |
| Rampes variateur sur B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un fonctionnement lent/irrégulier. |
Faiblesses connues issues de la pratique
| Faiblesse | Vérification pratique |
|---|---|
| barrage immatériel réfléchissant encrassé | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Contact de portillon avec faux contact | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Le clavier/l'unité de commande ne réagit pas correctement | Une inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, déplacer, mesurer à nouveau. |
| Le frein sur l'entraînement WA est bloqué | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
| Position finale perdue après une panne de courant | Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les positions finales. |
Cause d'erreur typique en pratique
Après une panne de courant, le problème n'est souvent pas la panne de courant elle-même, mais un connecteur de capteur ou un circuit de sécurité qui empêche la course de référence nécessaire.
Pour Hörmann ProMatic, une attention particulière : D'abord mesurer, ensuite remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de validation, la position finale et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager le chemin de déplacement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre toute remise sous tension. Les travaux sur des installations 230/400 V, freins, variateurs de fréquence, contacteurs principaux ou raccordements moteurs ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension.
- Localiser le composant : Pour ce type de défaut, vérifier d'abord si la commande a perdu les positions finales, la valeur du capteur ou la validation après une panne de courant, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser l'AWG/encodeur / la batterie tampon / les fins de course : marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état des LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer une pièce simplement parce qu'elle « semble suspecte ».
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer l'AWG/encodeur / la batterie tampon / les fins de course uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Resserrer les bornes, fixer le déchargeur de traction, sécuriser le câble contre le frottement.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet de MONTÉE et DESCENTE. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, le barrage immatériel, le profil de sécurité/SKS, le portillon et les fins de course. En fonctionnement automatique, documenter l'inversion et la pré-alerte.
Remarque sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique : AWG/encodeur / batterie tampon / fin de course
Fonction : Ces composants fournissent ou stockent les informations de position. Sans position valide, la commande ne libère pas le fonctionnement automatique.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le raccordement des bornes, étiqueter les conducteurs, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le déchargeur de traction, puis documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/carte de commande Hörmann
- Barrage immatériel
- Bande de sécurité
- Contact de portillon
- Capteur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Description du défaut | Après une panne de courant, la porte ne se déplace plus que lentement et demande une référence. |
| Diagnostic | Circuit de sécurité libre, mais signal AWG temporairement absent. |
| Cause | Connecteur du capteur desserré par vibration. |
| Solution | Connecteur sécurisé, course de référence effectuée, test de coupure de courant réussi. |
| Temps passé | 50 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets de MONTÉE/DESCENTE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être relâchée qu'après déverrouillage.
- Interrompre le barrage immatériel pendant le mouvement de FERMETURE : la course de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le profil de sécurité/SKS avec un corps d'essai approprié : vérifier la réaction et la course d'inversion.
- Vérifier les positions finales MONTÉE/DESCENTE : l'affichage, le verrouillage, le feu/la validation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'options et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
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