Hörmann ProMatic : S'inverse sans obstacle
Diagnostic rapide : Pour Hörmann ProMatic présentant le symptôme S'inverse sans obstacle, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas échanger de pièces au hasard : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Description du problème
Première décision : La commande arrive-t-elle au contrôleur ? Si non : vérifier le bouton, la télécommande, la libération externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les positions finales, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | La cellule photoélectrique scintille ou est éblouie | Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact de relais. |
| 2 | Le bord de fermeture se déclenche à cause d'un faux contact | Mesurer 8k2/capteur optique/câble spiralé et observer l'entrée. |
| 3 | Le contrôle de force/courant détecte un mouvement difficile | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 4 | La porte est mécaniquement lourde ou se coince | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 5 | Fin de course préliminaire/paramètre de zone d'inversion incorrect | Comparer les paramètres avec le problème et documenter les modifications. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces vérifications permettent généralement de déceler l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Émetteur, récepteur et entrée de la cellule photoélectrique | Dégager le chemin de déplacement et observer la LED de la cellule photoélectrique pendant le déplacement. Cible : pas de scintillement. | La LED/entrée change clairement et ne scintille pas |
| 2 | Entrée SKS/SE et câblage du tablier de porte | Vérifier la valeur SKS pendant le mouvement via le câble spiralé. Cible : 8,2 kΩ stable ou signal optique propre. | environ 8,2 kΩ sans charge ; changement clair lors de l'activation |
| 3 | Directement sur la commande et le composant | Dégager la porte mécaniquement et la déplacer à la main. Cible : mouvement uniforme sans à-coups. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 4 | Raccordement moteur / contacteur / sortie CF | Mesurer le courant moteur au point d'inversion. Cible : pas de saut significatif par rapport à la valeur normale. | inférieur au courant nominal selon la plaque signalétique, pas de saut important |
| 5 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des positions finales | Vérifier le fin de course préliminaire/la zone d'inversion. Cible : le déclenchement de sécurité juste avant la position finale est correctement traité. | Le statut des positions finales correspond à la position réelle de la porte |
| 6 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier les rails de guidage, les roulettes et le joint pour les points de pression. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
Valeurs mesurées, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 8,2 kΩ SKS stable en mouvement | Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie bande, résistance ou câblage défectueux. |
| 24 V CC sur les capteurs sans chute | S'il manque ou chute, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans les capteurs et les bornes. |
| Courant moteur au point d'inversion | Trop élevé : vérifier mécanique/frein/moteur. Trop faible malgré la commande : vérifier sortie/contacteur/libération. |
| LED cellule photoélectrique libre/interrompue | Pas de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| L'entrée SKS ne doit pas changer sans charge | Pas de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann ProMatic
La méthode la plus rapide est : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement au réseau L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale. | Sans une alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation auxiliaire 24 V sur la commande ; valeur cible environ 22–28 V CC. | Le composant peut influencer le circuit de validation ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées OUVERTURE, FERMETURE, Impulsion et STOP sur le bornier étiqueté. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : cellule photoélectrique, bord de fermeture, porte de service, mou de câble et arrêt d'urgence, vérifier successivement sans pontage. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : Vérifier séparément le codeur de position finale, le frein et le câblage du CF/moteur. | Ici, vérifier si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Prochaine étape |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant la réinitialisation. | Documenter le message avant la réinitialisation et le vérifier avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
| Homme mort après une erreur de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Erreur de CF/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et l'encodeur. | Sécuriser le code du CF, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : réapprendre les positions finales et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier l'encodeur, les fins de course, la connexion enfichable et la course d'apprentissage. |
Paramètres correspondant au problème
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement Impulsion/Homme mort | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en mode homme mort ou l'absence de fonctionnement en mode impulsion. |
| Surveillance de force ou de temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne des démarrages/arrêts, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Positions finales/Course d'apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche le signalement des positions finales et la course de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état actuel et documenter le changement. |
| Barre palpeuse/cellule photoélectrique activée | Un paramétrage incorrect bloque la FERMETURE ou l'automatisme. |
| Rampes du CF pour B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/irrégulier. |
Faiblesses connues issues de la pratique
| Faiblesse | Vérification pratique |
|---|---|
| cellule photoélectrique réfléchissante encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Contact de porte de service avec faux contact | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| La platine de commande/l'unité de commande ne réagit pas correctement | Une vérification visuelle ne suffit pas : mesurer, déplacer, mesurer à nouveau. |
| Le frein de l'entraînement WA colle | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
| Position finale perdue après une coupure de courant | Sécuriser le connecteur, activer le capteur, réapprendre les positions finales. |
Cause d'erreur typique issue de la pratique
Le classique est un bord de fermeture avec une rupture de fil dans le câble spiralé : à vide, tout semble correct, mais pendant le mouvement, la valeur disparaît brièvement.
Pour Hörmann ProMatic, attention particulière : D'abord mesurer, puis échanger. Les causes les plus fréquentes sont les capteurs, la chaîne de validation, la position finale et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : baliser la zone, dégager le chemin de déplacement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre toute remise sous tension. Les travaux sur 230/400 V, les freins, le CF, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation de manière omnipolaire et la sécuriser contre toute remise sous tension.
- Identifier le composant : Pour ce type de problème, vérifier d'abord le dispositif de sécurité ou la surveillance de force qui signale un obstacle alors que le chemin de déplacement est libre, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le câble spiralé / le bord de fermeture / la cellule photoélectrique : Marquer la borne, le câblage et le composant en fonction de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le câble spiralé / le bord de fermeture / la cellule photoélectrique uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, mettre en place le déchargeur de traction, sécuriser le câblage contre l'abrasion.
- Test fonctionnel : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer une course complète OUVERTURE et FERMETURE. Contrôler à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les positions finales. En mode automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Câble spiralé / Bord de fermeture / Cellule photoélectrique
Fonction : Ces pièces signalent les obstacles. En cas de faux contact, l'installation s'inverse sans objet réel.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le brochage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le déchargeur de traction, puis documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/carte de commande Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Dispositif de sécurité de bord de fermeture
- Contact de porte de service
- Codeur de position finale
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Description du problème | La porte s'inverse toujours à mi-hauteur, aucun obstacle visible. |
| Diagnostic | Valeur 8k2 correcte à l'arrêt, mais brièvement infinie pendant le mouvement. |
| Cause | Rupture du câble spiralé au niveau du coude. |
| Solution | Câble spiralé remplacé, câblage acheminé, inversion testée avec corps de test. |
| Temps passé | 50 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles de fonctionnement complets OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant la course de FERMETURE : la course de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les positions finales OUVERTURE/FERMETURE : l'affichage, le verrouillage, le feu/la validation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange échangée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'options et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours la référence.






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