Commande Hörmann 560 : Ne réagit pas à la commande « Fermer »
Diagnostic rapide : Pour la commande Hörmann 560 avec le symptôme de panne Ne réagit pas à la commande « Fermer », vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de déverrouillage, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces à l'aveugle : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, couper l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la protéger contre la remise sous tension. Ne pas court-circuiter en permanence les contacts de sécurité. Un pontage n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par un personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Symptôme de panne
Que fait l'installation ?L'ouverture est généralement possible, mais lors de l'appui sur le bouton « Fermer », de l'impulsion radio ou de la fermeture automatique, aucun cycle de fermeture ne démarre.
Que ne fait-elle pas ?La commande ne donne pas l'autorisation de fermeture ou se coupe immédiatement.
Quand la panne se produit-elle ?Souvent après un nettoyage, un contact avec un chariot élévateur, de la pluie, un ensoleillement ou après une modification de la barrière immatérielle.
Permanent ou sporadique ?Sporadique avec des barrières immatérielles qui se déclenchent brièvement à cause de vibrations, d'eau ou de lumière du soleil.
Première décision : La commande arrive-t-elle à la centrale ? Si non : vérifier le bouton, la radio, l'autorisation externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables - classées par taux de réussite
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Barrière immatérielle ou rideau lumineux signale un obstacle | Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact de relais. |
| 2 | Sécurité de bord de fermeture active ou défectueuse | Mesurer 8k2/Optosenseur/câble spiralé et observer l'entrée. |
| 3 | Entrée/bouton « Fermer » sans signal | Mesurer la commande directement à l'entrée ; la LED doit changer lors de l'appui sur le bouton. |
| 4 | Fermeture automatique bloquée par un paramètre ou une autorisation | Comparer les paramètres avec le symptôme de panne et documenter les modifications. |
| 5 | Fin de course bas/Fermer déjà mal détectée | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et le cycle d'apprentissage. |
Vérification immédiate au tableau de commande
Ces vérifications révèlent généralement la panne plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| Nr. | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Émetteur, récepteur et entrée de barrière immatérielle | Nettoyer l'émetteur/récepteur de la barrière immatérielle et vérifier l'alignement. Devrait : LED de réception stable, entrée libre. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas |
| 2 | Entrée SKS/SE et câblage de la porte | Vérifier le bord de sécurité sans charge. Devrait : 8,2 kΩ pour un système 8k2 ou LED de l'optocapteur libre. | environ 8,2 kΩ sans charge ; changement clair lors de l'activation |
| 3 | Entrée FERMER/START | Observer l'entrée FERMER sur le contrôleur. Devrait : la LED/l'entrée change lors de l'appui sur le bouton. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas |
| 4 | STOP/Arrêt d'urgence/Circuit de porte piétonne | Vérifier le circuit STOP. Devrait : fermé, pas de LED clignotante. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas |
| 5 | Interrupteur de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier la fin de course FERMER. Devrait : la fin de course FERMER n'est pas active tant que la porte est ouverte. | L'état de la fin de course correspond à la position réelle de la porte |
| 6 | Directement sur le contrôleur et le composant | Vérifier les paramètres automatique/homme mort. Devrait : le cycle de fermeture est autorisé dans le mode de fonctionnement sélectionné. | État clair, reproductible et conforme au schéma de câblage |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 24 V DC à la barrière immatérielle | Si l'alimentation manque ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans les capteurs et les bornes. |
| 8,2 kΩ au SKS à l'état hors tension | Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie que la bande, la résistance ou le câble est défectueux. |
| Contact relais barrière immatérielle NC/NO commute en cas d'interruption | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma de câblage ; circonscrire précisément l'écart. |
| La LED d'entrée FERMER commute proprement | L'absence de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Le contact de fin de course FERMER ne change qu'avant la position fermée | Les positions non plausibles empêchent l'automatisme et le cycle de référence. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Commande Hörmann 560
Pour les systèmes Hörmann 560, toujours vérifier d'abord l'alimentation 24 V DC pour les périphériques et la chaîne de déverrouillage. X93, X69 et X60 sont des points de mesure importants avant de remplacer prématurément la commande.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| X93 = Raccordement secteur de la commande. Mesurer d'abord L/N ou les phases. | Sans alimentation stable, toutes les mesures ultérieures sont inutiles. |
| X69/1 = +24 V DC pour les feux de signalisation/périphériques, si cette version est installée. | Ici, la barrière immatérielle, la SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| X60/1 = GND/0 V de l'alimentation 24 V. | Ici, la barrière immatérielle, la SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| X71/X90 = Zone feux de signalisation/périphériques selon le schéma de câblage. | Le composant peut influencer le circuit de déverrouillage ou de sécurité. |
| Circuit de sécurité et de déverrouillage : vérifier STOP, porte piétonne, barrière immatérielle et verrouillages à l'aide du bornier Hörmann. | Ici, la barrière immatérielle, la SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Photographier l'affichage avant le reset ; noter le numéro de fonction et le point droit sur l'écran. | Vérifier le circuit au repos, l'arrêt d'urgence, la porte piétonne, le mou de câble et l'interrupteur de maintenance. |
| Pour la version BlueControl/Bluetooth, utiliser la connexion uniquement après vérification de la tension et de la sécurité. | Sauvegarder le code du variateur de fréquence, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de déverrouillage : vérifier d'abord la chaîne STOP/sécurité et les périphériques 24 V. | Vérifier le circuit au repos, l'arrêt d'urgence, la porte piétonne, le mou de câble et l'interrupteur de maintenance. |
| Erreur de fin de course : vérifier l'entraînement WA/ITO, le câble d'encodeur et le cycle de référence. | Vérifier l'encodeur, les interrupteurs de fin de course, le connecteur et le cycle d'apprentissage. |
Paramètres correspondant au symptôme de panne
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Numéros de fonction pour le mode de fonctionnement et les modules additionnels | Mal réglé, cela entraîne un fonctionnement en mode homme mort ou un mode d'impulsion manquant. |
| BlueControl/Bluetooth actif ou désactivé | Comparer le paramètre avec l'état actuel et documenter les modifications. |
| Fins de course/cycle de référence | Mal appris, cela empêche la signalisation de fin de course et le cycle de référence. |
| Barrière immatérielle/bande de sécurité | Mal paramétré, cela bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Verrouillage porte/équipement de chargement | Comparer le paramètre avec l'état actuel et documenter les modifications. |
| Sortie feux de signalisation/feux tricolores | Détermine quand les signaux s'activent. |
Points faibles connus de la pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Borne GND ou +24 V pour les périphériques desserrée | Un examen visuel ne suffit pas : mesurer, bouger, mesurer à nouveau. |
| Contact de porte piétonne s'ouvre sporadiquement | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Barrière immatérielle encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Verrouillage avec pont de chargement ne libère pas | Un examen visuel ne suffit pas : mesurer, bouger, mesurer à nouveau. |
| Codeur de fin de course non correctement référencé après une panne de courant | Fixer le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
Cause de panne typique en pratique
Dans la pratique, l'absence de commande de fermeture est très souvent due à la barrière immatérielle : lentille sale, récepteur légèrement décalé ou eau dans le boîtier. Vient ensuite le bord de fermeture.
Attention particulière pour la commande Hörmann 560 : Sur les installations 560, les autorisations, les feux de signalisation et les périphériques sont souvent alimentés en 24 V. Vérifier d'abord X69/X60 et la chaîne de sécurité.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager le chemin de roulement, couper l'interrupteur principal et le protéger contre la remise sous tension. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteurs doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la protéger contre la remise sous tension.
- Identifier le composant : Pour ce type de panne, vérifier d'abord si la commande de fermeture est bloquée par la barrière immatérielle, la SKS ou le circuit STOP, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser la barrière immatérielle / le bord de sécurité : Marquer la borne, le câble et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état des LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce uniquement parce qu'elle « semble suspecte ».
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer la barrière immatérielle / le bord de sécurité uniquement par un type compatible selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, installer la décharge de traction, protéger le câble contre l'abrasion.
- Test fonctionnel : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet d'ouverture et de fermeture. Revoir l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la barrière immatérielle, le bord de fermeture/SKS, la porte piétonne et les fins de course. Pour un fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Barrière immatérielle / Sécurité de bord de fermeture
Fonction : Ces composants autorisent le cycle de fermeture. Si l'entrée est active ou défectueuse, la commande reste ouverte pour des raisons de sécurité.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le raccordement des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction, puis documenter à nouveau la valeur de mesure/fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Module de commande/panneau de commande Hörmann 560
- Fusible/alimentation 24 V
- Barrière immatérielle
- Contact de porte piétonne
- Codeur de fin de course WA/ITO
- Module de feux de signalisation
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme de panne | La porte s'ouvre, mais ne se ferme ni par bouton ni par radio. |
| Diagnostic | L'entrée de la barrière immatérielle est restée active en permanence, 24 V étaient présents. |
| Cause | Le support du récepteur était décalé de 5 mm à cause d'un contact avec un chariot élévateur. |
| Solution | Alignement corrigé, boîtier nettoyé, LED de réception stable, cycle de fermeture testé. |
| Temps nécessaire | 20 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets d'OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la barrière immatérielle pendant le cycle de FERMETURE : le cycle de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps d'essai approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVERTURE/FERMETURE : l'affichage, le verrouillage, le feu/l'autorisation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs de mesure, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le rapport de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
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