Hörmann SupraMatic: La fin de course haute n'est pas détectée
Diagnostic rapide : Pour un Hörmann SupraMatic présentant le problème de fin de course haute non détectée, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne remplacer aucune pièce par précaution : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne pas court-circuiter les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé que comme aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Description du défaut
Que fait l'installation ?La porte atteint mécaniquement la position haute, mais la commande ne détecte pas HAUT de manière fiable.
Que ne fait-elle pas ?Le cycle automatique, le verrouillage ou les fonctions secondaires ne sont pas activés.
Quand le défaut apparaît-il ?après ajustement des fins de course, panne de courant, butée mécanique ou remplacement du codeur.
Permanent ou sporadique ?sporadique en cas de connecteur de codeur lâche, de fin de course tordue ou de jeu mécanique.
Première décision : La commande arrive-t-elle au niveau du boîtier de commande ? Si non : vérifier le bouton-poussoir, la radio, l'activation externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Fin de course HAUT déréglée ou défectueuse | Effectuer la vérification directement à l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | AWG/Codeur ne fournit pas de signal plausible | Effectuer la vérification directement à l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 3 | Paramètre de fin de course/apprentissage manquant | Vérifier l'état de la fin de course, le connecteur du codeur et l'apprentissage. |
| 4 | La mécanique n'atteint pas le point de commutation | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant moteur. |
| 5 | Câble/connecteur de la fin de course interrompu | Vérifier l'état de la fin de course, le connecteur du codeur et l'apprentissage. |
Vérification immédiate sur l'armoire de commande
Ces vérifications permettent généralement de déceler le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| No. | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Actionner mécaniquement le fin de course HAUT. Attendu : l'entrée/LED change immédiatement. | La LED/entrée change clairement et ne scintille pas |
| 2 | Fin de course, AWG/Codeur, menu des fins de course | Débrancher/vérifier le connecteur du codeur de fin de course et le rebrancher fermement. Attendu : pas de corrosion, pas de rupture de câble. | L'état de la fin de course correspond à la position réelle de la porte |
| 3 | Fin de course, AWG/Codeur, menu des fins de course | Effectuer un apprentissage/une course de référence. Attendu : la position HAUT est mémorisée. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 4 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier la butée mécanique. Attendu : la porte atteint le point de commutation sans forcer. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 5 | Directement sur la commande et le composant | Mesurer la continuité du fin de course hors tension. Attendu : le contact commute clairement entre <1 Ω et ouvert. | < 1 Ω fermé, ouvert à l'actionnement |
| 6 | Fin de course, AWG/Codeur, menu des fins de course | Vérifier le paramètre de fin de course HAUT. Attendu : non effacé, pas hors de portée. | L'état de la fin de course correspond à la position réelle de la porte |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| Contact fin de course <1 Ω fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart. |
| 24 V DC sur le capteur de fin de course | Si elle manque ou chute, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes. |
| La LED d'entrée de fin de course HAUT s'allume | Pas de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Bon ajustement du connecteur du codeur/AWG | Les positions non plausibles empêchent l'automatisme et la course de référence. |
| Courant moteur en haut sans butée dure | Trop élevé : vérifier la mécanique/le frein/le moteur. Trop faible malgré la commande : vérifier la sortie/le contacteur/l'activation. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects mais s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann SupraMatic
Le moyen le plus rapide est de : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement au réseau L/N ou L1/L2/L3 sur la borne principale. | Sans une alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation auxiliaire 24 V sur la commande ; valeur nominale env. 22–28 V DC. | Le composant peut influencer le circuit de validation ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées HAUT, BAS, impulsion et STOP sur le bornier étiqueté. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : vérifier successivement la cellule photoélectrique, le bord de fermeture, la porte de service, le câble lâche et l'arrêt d'urgence sans pontage. | Ici, la cellule photoélectrique, la SKS (Sécurité de Bords de Fermeture) et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément le codeur de fin de course, le frein et le câble variateur/moteur. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant le réinitialisation. | Documenter le message avant le réinitialisation et le vérifier avec l'entrée/LED/valeur de mesure. |
| Homme mort après erreur de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyer, aligner la cellule photoélectrique, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Erreur de variateur/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et le codeur. | Enregistrer le code du variateur, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier le codeur, le fin de course, la connexion enfichable et l'apprentissage. |
Paramètres correspondant au défaut
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement impulsion/homme mort | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou l'absence de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance de force ou de temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou une erreur thermique. |
| Fins de course/apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche la détection des fins de course et la course de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état réel et documenter la modification. |
| Barre de sécurité/cellule photoélectrique activée | Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Rampes du variateur B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/instable. |
Faiblesses connues de la pratique
| Faiblesse | Vérification pratique |
|---|---|
| Cellule photoélectrique réflexe encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Contact de porte de service avec faux contact | Actionner mécaniquement le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Plaque de bouton-poussoir/unité de commande ne réagit pas correctement | Un examen visuel ne suffit pas : mesurer, bouger, mesurer à nouveau. |
| Le frein de l'entraînement WA colle | Mesurer la tension de freinage, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
| Fin de course perdue après une panne de courant | Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
Cause d'erreur typique de la pratique
Très souvent, ce n'est pas l'entraînement qui est défectueux, mais le fin de course n'est pas atteint mécaniquement de justesse ou le connecteur du codeur n'est pas correctement branché.
Pour Hörmann SupraMatic, attention particulière : D'abord mesurer, ensuite remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de validation, la fin de course et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation : baliser la zone, dégager le trajet, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre la remise en marche. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'installation de toutes les sources de tension et la sécuriser contre toute remise sous tension.
- Identifier le composant : Pour ce type de défaut, vérifier d'abord l'absence de fin de course HAUT, de capteur de référence ou de signal de codeur, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le fin de course HAUT / codeur AWG : Marquer la borne, le câble et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer une pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le fin de course HAUT / codeur AWG uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câble contre l'abrasion.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer une course complète HAUT et BAS. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. Pour un fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le préavis.
Information sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique : Fin de course HAUT / codeur AWG
Fonction : Le composant signale la position finale supérieure à la commande. Sans cette information, l'automatisme et les verrouillages restent peu fiables.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/carte de contrôle Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Sécurité de bords de fermeture
- Contact de porte de service
- Codeur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Description du défaut | La porte monte, mais la commande n'affiche pas la fin de course HAUT. |
| Diagnostic | La LED de fin de course restait éteinte, le contact ne commutait qu'en appuyant fortement. |
| Cause | Levier de fin de course tordu. |
| Solution | Fin de course remplacée et fin de course réajustée ; course de référence effectuée. |
| Temps passé | 35 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets HAUT/BAS sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : L'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit se libérer qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant la course BAS : La course de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps d'essai approprié : Vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course HAUT/BAS : L'affichage, le verrouillage, le feu/la validation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'options et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours le document de référence.
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