Hörmann WA 400: Fonctionne uniquement en mode maintien
Diagnostic rapide : Sur les Hörmann WA 400 présentant le symptôme Fonctionne uniquement en mode maintien, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces au hasard : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre le réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un shunt n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par du personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.
Symptôme
Que fait l'installation ?L'installation ne fonctionne que tant que le bouton est maintenu enfoncé.
Que ne fait-elle pas ?Le mode impulsionnel ou le fonctionnement automatique ne sont pas activés.
Quand le défaut apparaît-il ?Typiquement après un défaut sur le SKS, la cellule photoélectrique, les fins de course, le temps de fonctionnement ou après un changement de paramètre.
Permanent ou sporadique ?Sporadique, si un contact de sécurité s'ouvre brièvement pendant le mouvement.
Première décision : La commande arrive-t-elle au niveau de la commande ? Si non : vérifier le bouton, la radio, l'activation externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Le profil de sécurité n'est pas détecté ou est constamment actif. | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | Cellule photoélectrique/barrière lumineuse défectueuse | Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact du relais. |
| 3 | Le circuit STOP/porte piétonne/câble lâche s'ouvre brièvement. | Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, pas seulement une inspection visuelle. |
| 4 | Mode de fonctionnement paramétré par inadvertance sur "maintien". | Comparer les paramètres avec le symptôme de défaut et documenter les modifications. |
| 5 | Fins de course/apprentissage incomplets | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et l'apprentissage. |
Vérification immédiate sur l'armoire de commande
Ces vérifications mettent généralement le défaut en évidence plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier le paramètre du mode de fonctionnement. Doit être : impulsion/automatique, pas maintien, si la sécurité est entièrement présente. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Entrée SKS/SE et câble du tablier de porte | Mesurer le SKS : 8,2 kΩ à vide ou signal du capteur optique libre. | environ 8,2 kΩ à vide ; changement clair lors de l'actionnement |
| 3 | Émetteur, récepteur et entrée de la cellule photoélectrique | Vérifier la cellule photoélectrique. Doit être : entrée libre et LED stable. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas. |
| 4 | Circuit STOP/arrêt d'urgence/porte piétonne | Déplacer légèrement le circuit STOP pendant le mouvement du portail. Doit être : pas de coupure de LED. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas. |
| 5 | Interrupteurs de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier l'apprentissage/les fins de course. Doit être : les deux fins de course sont clairement reconnues. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte. |
| 6 | Directement sur la commande et le composant | Consulter l'historique des défauts. Doit être : pas de défaut de sécurité actif ou de temps de fonctionnement. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
Valeurs mesurées, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| SKS 8,2 kΩ à vide | Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie profil, résistance ou câble défectueux. |
| 0 Ω à <1 Ω circuit STOP fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart. |
| Alimentation capteur 24 V CC | Si elle manque ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
| La LED d'entrée de sécurité reste stable pendant le mouvement. | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Courant moteur dans la valeur nominale, pas de surcharge. | Trop élevé : vérifier la mécanique/le frein/le moteur. Trop faible malgré la commande : vérifier la sortie/le contacteur/l'activation. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler bons et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann WA 400
Le moyen le plus rapide est : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement au réseau L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale. | Sans alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation accessoire 24 V à la commande ; valeur nominale env. 22-28 V CC. | Le composant peut influencer le circuit de validation ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées OUVRIR, FERMER, impulsion et STOP sur la barre de bornes étiquetée. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : vérifier successivement la cellule photoélectrique, le bord de fermeture, la porte piétonne, le câble lâche et l'arrêt d'urgence sans shunt. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le fonctionnement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément l'encodeur de fin de course, le frein et le câble du variateur de fréquence/moteur. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Prochaine étape |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant la réinitialisation. | Documenter le message avant la réinitialisation et le comparer avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
| Mode maintien après un défaut de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Défaut de variateur de fréquence/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et l'encodeur. | Sécuriser le code du variateur de fréquence, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier l'encodeur, les interrupteurs de fin de course, la connexion et l'apprentissage. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement impulsion/maintien | Un mauvais réglage entraîne un fonctionnement en maintien ou l'absence de fonctionnement impulsionnel. |
| Surveillance de force ou de temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, un inversion ou un défaut thermique. |
| Fins de course/apprentissage | Un mauvais apprentissage empêche le signalement des fins de course et le mouvement de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état réel et documenter les modifications. |
| Profil de sécurité/cellule photoélectrique activé | Un mauvais paramétrage bloque la FERMETURE ou l'automatisme. |
| Rampes du variateur de fréquence B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes entraînent un fonctionnement lent/irrégulier. |
Points faibles connus en pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| cellule photoélectrique réfléchissante encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais. |
| Contact de porte piétonne avec faux contact | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Platine de commande/unité de commande ne réagit pas correctement | Une inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, déplacer, mesurer à nouveau. |
| Frein de l'entraînement WA collé | Mesurer la tension du frein, entendre le relâchement, vérifier le frottement mécanique. |
| Fin de course perdue après une panne de courant | Fixer le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
Cause typique de défaut en pratique
Le fonctionnement en mode maintien n'est presque jamais "simplement là". La plupart du temps, la commande se protège car le SKS, la cellule photoélectrique ou le contact de porte piétonne ne sont pas plausibles.
Pour le Hörmann WA 400, faire particulièrement attention à : Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de validation, les fins de course et la mécanique – pas immédiatement la platine de commande.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager la trajectoire, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre le réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre le réenclenchement.
- Localiser le composant défaillant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord si le fonctionnement automatique est bloqué par le circuit de sécurité, le SKS ou la cellule photoélectrique, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le profil de sécurité / la cellule photoélectrique / le câble spiralé : marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de déconnecter.
- Effectuer la mesure : mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état des LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le profil de sécurité / la cellule photoélectrique / le câble spiralé uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer le décharge de traction, sécuriser le câble contre le frottement.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet OUVERTURE et FERMETURE. Contrôler à nouveau l'historique des défauts.
- Test de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte piétonne et les fins de course. Pour le fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Profil de sécurité / Cellule photoélectrique / Câble spiralé
Fonction : Sans surveillance de sécurité, la commande n'autorise pas le fonctionnement impulsionnel. La sensorique défectueuse doit être correctement vérifiée et remplacée, et non pontée aveuglément.
Remplacement : Mettre l'installation hors tension, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le décharge de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/carte de commande Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Profil de sécurité
- Contact de porte piétonne
- Codeur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | Après l'entretien, la porte ne fonctionne plus qu'avec le bouton maintenu enfoncé. |
| Diagnostic | Le paramètre était en mode automatique, mais le SKS n'était pas détecté. |
| Cause | Le câble spiralé avait une rupture de fil directement au niveau du tablier de la porte. |
| Solution | Remplacement du câble spiralé, vérification de la valeur 8k2, test du fonctionnement automatique et de l'inversion. |
| Temps nécessaire | 45 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant le mouvement de FERMETURE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps d'essai approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVERTURE/FERMETURE : l'affichage, le verrouillage, le feu/l'activation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte d'option et la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
Partager:
Portail coulissant de cour avec commande Sommer : la position finale n'est pas détectée par temps de pluie – Instructions de réparation avec valeurs de mesure et programmation
Le portail industriel ne s'ouvre plus – Diagnostic des pannes et réparations