Novoferm Novomatic : Fonctionne uniquement en mode homme mort
Diagnostic rapide : Pour Novoferm Novomatic présentant le défaut fonctionne uniquement en mode homme mort, vérifiez d'abord l'alimentation, la chaîne de libération, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne remplacez aucune pièce par conjecture : vérifiez d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, coupez l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et sécurisez-la contre tout redémarrage. Ne jamais shunter de façon permanente les contacts de sécurité. Un shunt n'est autorisé qu'à titre d'aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.
Description du défaut
Que fait l'installation ?L'installation ne fonctionne que tant que le bouton est maintenu enfoncé.
Que ne fait-elle pas ?Le mode impulsion ou le fonctionnement automatique n'est pas activé.
Quand le défaut apparaît-il ?Typiquement après une erreur sur SKS, cellule photoélectrique, fins de course, durée de fonctionnement ou après un changement de paramètre.
Permanent ou sporadique ?Sporadique, si un contact de sécurité s'ouvre brièvement pendant le mouvement.
Première décision : La commande arrive-t-elle à la commande ? Si non : vérifier le bouton, la radio, l'activation externe et le câble. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | La bande de sécurité n'est pas détectée ou est active en permanence | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | Cellule photoélectrique/barrière immatérielle défectueuse | Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact de relais. |
| 3 | Le circuit STOP/porte piétonne/câble lâche s'ouvre brièvement | Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, pas seulement une inspection visuelle. |
| 4 | Mode de fonctionnement accidentellement paramétré sur homme mort | Comparer les paramètres avec le défaut et documenter les modifications. |
| 5 | Fins de course/apprentissage incomplet | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et l'apprentissage. |
Vérification immédiate au niveau de l'armoire électrique
Ces vérifications mettent généralement en évidence le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôle.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier le paramètre mode de fonctionnement. Doit être : impulsion/automatique, pas homme mort, si la sécurité est entièrement présente. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Entrée SKS/SE et câble de tablier | Mesurer SKS : 8,2 kΩ à vide ou signal de capteur optique libre. | env. 8,2 kΩ à vide ; changement clair lors de l'activation |
| 3 | Émetteur, récepteur et entrée de cellule photoélectrique | Vérifier la cellule photoélectrique. Doit être : entrée libre et LED stable. | La LED/l'entrée change clairement et ne clignote pas |
| 4 | Circuit STOP/arrêt d'urgence/porte piétonne | Déplacer légèrement le circuit STOP pendant le mouvement du portail. Doit être : pas de coupures de LED. | La LED/l'entrée change clairement et ne clignote pas |
| 5 | Interrupteurs de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier l'apprentissage/les fins de course. Doit être : les deux fins de course sont clairement détectées. | L'état des fins de course correspond à la position réelle du portail |
| 6 | Directement sur la commande et le composant | Consulter l'historique des erreurs. Doit être : pas d'erreur de sécurité ou de durée de fonctionnement active. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
Valeurs mesurées, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 8,2 kΩ SKS à vide | L'infini/0 Ω ou une forte fluctuation signifie que la bande, la résistance ou le câble est défectueux. |
| 0 Ω à <1 Ω circuit STOP fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart. |
| Alimentation capteur 24 V CC | Si elle manque ou s'interrompt, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes. |
| La LED d'entrée de sécurité reste stable pendant le mouvement | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Courant moteur dans la valeur nominale, pas de surcharge | Trop élevé : vérifier la mécanique/le frein/le moteur. Trop faible malgré la commande : vérifier la sortie/le contacteur/l'activation. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Novoferm Novomatic
Le moyen le plus rapide est de : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne commencez pas par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier l'entrée impulsion/bouton. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive vraiment. |
| Vérifier la cellule photoélectrique/SKS et la chaîne STOP à la borne de sécurité. | C'est ici que la cellule photoélectrique, la SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Mesurer l'alimentation des accessoires 24 V. | Le composant peut influencer le circuit de libération ou de sécurité. |
| Vérifier les fins de course/apprentissage sur l'entraînement. | Les erreurs de position empêchent le référencement, les fins de course et le fonctionnement automatique. |
| Pour un portail industriel : vérifier le contacteur, le frein et les contacts du tablier. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Noter le code LED/écran avant la réinitialisation. | Vérifier le circuit de courant de repos, l'arrêt d'urgence, la porte piétonne, le mou de câble et l'interrupteur de maintenance. |
| Défaut de sécurité : vérifier la cellule photoélectrique, la SKS, la porte piétonne et le câble spirale. | Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Défaut de fin de course : vérifier la course de référence et le câble de l'encodeur. | Vérifier l'encodeur, les interrupteurs de fin de course, le connecteur et l'apprentissage. |
| Défaut de force : vérifier les ressorts, les rouleaux, les câbles et le guidage. | Documenter le message avant la réinitialisation et vérifier avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
Paramètres correspondant à la description du défaut
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche le signalement des fins de course et la course de référence. |
| Coupure de force | Réglée trop juste, elle entraîne des démarrages/arrêts, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Fermeture automatique | Comparer les paramètres avec l'état actuel et documenter les modifications. |
| Cellule photoélectrique/SKS | Mal paramétré, bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Ouverture partielle | Comparer les paramètres avec l'état actuel et documenter les modifications. |
| Compteur de maintenance | Comparer les paramètres avec l'état actuel et documenter les modifications. |
Points faibles connus de la pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Contact de porte piétonne sur la porte sectionnelle | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Câble spirale cassé vers le SKS | Mesurer les conducteurs individuellement et déplacer le câble ; la valeur ne doit pas varier. |
| Pack de ressorts mal tendu | L'inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, déplacer, mesurer à nouveau. |
| Les rouleaux fonctionnent à sec | L'inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, déplacer, mesurer à nouveau. |
| Récepteur radio sporadique | Vérifier la LED du récepteur, le contact du relais, l'antenne et la batterie de l'émetteur. |
Cause de panne typique de la pratique
Le mode homme mort n'apparaît presque jamais "comme ça". Généralement, la commande se protège parce que le SKS, la cellule photoélectrique ou le contact de porte piétonne ne sont pas plausibles.
Pour Novoferm Novomatic, une attention particulière : D'abord mesurer, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont les capteurs, la chaîne de libération, les fins de course et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager le chemin de roulement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout redémarrage. Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, coupez l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et sécurisez-la contre tout redémarrage.
- Localiser le composant : Pour ce défaut, vérifier d'abord le fonctionnement automatique bloqué par le circuit de sécurité, SKS ou la cellule photoélectrique, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le bord de fermeture de sécurité / la cellule photoélectrique / le câble spirale : Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état des LED. Noter le résultat ; ne remplacer aucune pièce juste parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le bord de fermeture de sécurité / la cellule photoélectrique / le câble spirale uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer la décharge de traction, sécuriser le câble contre l'abrasion.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet de MONTÉE et de DESCENTE. Re-vérifier l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte piétonne et les fins de course. Pour le fonctionnement automatique, documenter l'inversion et la pré-alerte.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Bande de sécurité / Cellule photoélectrique / Câble spirale
Fonction : Sans surveillance sécurisée, la commande n'autorise pas le fonctionnement par impulsion. Les capteurs défectueux doivent être soigneusement vérifiés et remplacés, non pas pontés aveuglément.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le raccordement des bornes, étiqueter les conducteurs, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Cellule photoélectrique
- Bord de fermeture/SKS
- Câble spirale
- Contact de porte piétonne
- Carte de commande/panneau de commande
- Rouleaux/câbles/composants de ressort
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Description du défaut | Après la maintenance, la porte ne fonctionne qu'avec le bouton maintenu enfoncé. |
| Diagnostic | Le paramètre était sur automatique, mais la SKS n'était pas détectée. |
| Cause | Le câble spirale avait une rupture de fil directement au niveau du tablier. |
| Solution | Câble spirale remplacé, valeur 8k2 vérifiée, fonctionnement automatique et inversion testés. |
| Temps passé | 45 minutes |
Contrôle final après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets de MONTÉE/DESCENTE sans message d'erreur.
- Activer l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant le cycle de DESCENTE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course MONTÉE/DESCENTE : l'affichage, le verrouillage, le feu/l'activation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations de bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'option et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
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