Équipements de quai : panne, contrôle et utilisation sûre

Au poste de chargement, la porte, le pont de chargement, le feu de signalisation, la cale de roue, la position du véhicule et la commande sont interdépendants. Lorsqu'un élément ne fonctionne pas correctement, le chargement est souvent poursuivi en raison de la pression du temps. C'est précisément ce qui est dangereux. Cette page centrale aide les exploitants à évaluer correctement les pannes et les défauts des ponts de chargement.

Principe clair : En cas d'affaissement du pont de chargement, de verrouillage incertain, de fuite hydraulique, de butoir endommagé, de collision avec un camion ou de logique de feu incorrecte, il ne faut pas improviser. Sécuriser d'abord, puis contrôler.

Problèmes fréquents au poste de chargement

Ce que les exploitants doivent faire immédiatement

1. Arrêter l'opération de chargement si la plateforme, la lèvre télescopique, le feu ou l'autorisation de la porte réagissent de manière incertaine.
2. Immobiliser le véhicule et éloigner les personnes de la zone dangereuse.
3. Photographier les dommages au niveau du butoir, de la lèvre, de la plateforme, de la porte, du guidage ou du système hydraulique.
4. Ne desserrer aucun raccord hydraulique et ne pas intervenir sur un pont sous charge.
5. Préparer le dernier rapport de contrôle, les indications de capacité de charge et la description de la panne.

Accéder directement aux aides appropriées pour le chargement

• Pannes des ponts de chargement : Le niveleur de quai ne se lève pas – ce que les exploitants peuvent contrôler, Le niveleur de quai s’abaisse lentement, La lèvre télescopique ne se déploie pas, Le niveleur de quai ne revient pas en position de repos, Le niveleur de quai ne réagit pas au bouton-poussoir, Le niveleur de quai s’immobilise sous charge
• Verrouillage et feu de signalisation : La porte ne s’ouvre pas parce que le niveleur de quai n’est pas autorisé, Les feux du poste de chargement restent rouges, La porte et le niveleur de quai se verrouillent de manière incorrecte, La surveillance de la cale de roue ne délivre aucune autorisation
• Dommages dus à un choc et quai : Faire contrôler le niveleur de quai après un choc de camion, Sécuriser le poste de chargement après un dommage causé par un chariot élévateur, Butoirs endommagés sur le quai de chargement, Rapport de contrôle : protection anti-encastrement ou butoir endommagé
• Défauts relevés dans le rapport de contrôle : Rapport de contrôle : le niveleur de quai s’abaisse lentement — qu’est-ce que cela signifie ?, Défaut : le niveleur de quai ne se relève pas complètement, Défaut : la lèvre télescopique ne se déploie pas correctement, Rapport de contrôle : la porte et le niveleur de quai ne sont pas interverrouillés de manière sûre, Défaut : surveillance de la cale de roue inopérante, Rapport de contrôle : niveleur de quai sans consignes d’utilisation lisibles
• Obligations de l'exploitant au poste de chargement : Un pont de chargement doit-il être contrôlé régulièrement ?, Porte et pont de chargement verrouillés : pourquoi cette interconnexion est importante, Commande des feux au poste de chargement : obligation ou ajout d'équipement judicieux ?, Cales de roue, dispositif anti-départ et commande de porte : qu'est-ce qui protège réellement ?, Pont de chargement endommagé après une collision avec un chariot élévateur : que faut-il contrôler ?, Faire contrôler les équipements de quai : quels documents l'exploitant doit-il tenir à disposition ?

Contrôle spécialisé typique des ponts de chargement

• Groupe hydraulique, soupapes, vérins, niveau d'huile et fuites
• Plateforme, charnières, lèvre télescopique, points d'appui et zones soudées
• Fins de course, autorisations et verrouillage entre la porte et le pont de chargement
• Commande des feux, surveillance des cales de roue, protection anti-départ et consignes d'utilisation
• Butoirs, protection anti-encastrement, bord du quai et fixation au bâtiment après des dommages dus à un choc

Bref aperçu des bases officielles

Pour les ponts de chargement, la DGUV Information 208-001 fournit des recommandations sur les exigences de sécurité, l'acquisition, le contrôle, les instructions d'exploitation et la formation. Le registre de contrôle conforme au principe DGUV 308-007 constitue une base pratique pour documenter les ponts de chargement et les rampes mobiles.

• DGUV Information 208-001 Niveleurs de quai
• Principe DGUV 308-007 : registre de contrôle des ponts de chargement et des rampes mobiles
• BetrSichV § 14 Contrôle des équipements de travail

FAQ

Peut-on poursuivre le chargement avec un pont de chargement qui s'abaisse lentement ?

Non, cela ne doit pas être considéré comme une usure normale. La fonction de maintien et le système hydraulique doivent être contrôlés.

Pourquoi la porte ne s'ouvre-t-elle pas lorsque le pont de chargement n'est pas en position de repos ?

De nombreuses installations sont délibérément verrouillées. Cela empêche les mouvements dangereux ou les états de chargement incorrects.

Que faire après une collision d'un camion avec le quai ?

Arrêter le chargement, photographier les dommages et faire contrôler les butoirs, le bord du quai, le pont, la porte et le verrouillage.

Un feu rouge indique-t-il toujours un défaut de commande ?

Non. Le rouge peut également signaler une autorisation manquante, une position incorrecte du véhicule, un problème de cale de roue ou une position de repos non atteinte.

Quels documents sont utiles pour les équipements de quai ?

Plaque signalétique, capacité de charge, registre de contrôle, dernier rapport de contrôle, données hydrauliques, photos et description précise du processus de chargement.