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Connaissances
Crawford 542 : capteur de pression 4-20 mA sur le pont de chargement qui se déclenche - Cas 330
Ce cas de service pour la caserne de pompiers de Gau-Algesheim, porte 1, installation 330, décrit un problème Crawford 542 : Le capteur de pression 4-20 mA sur le quai de chargement est défectueux.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : la référence de masse manquait sur le connecteur du capteur (en cas de gel). La solution était la suivante : rebrancher le connecteur du capteur et installer un point de masse.
Ce cas de service de l'outillage Oppenheim, emplacement rampe, installation 329, décrit un problème Teckentrup FEIG : la commande FU 0-10 V n'arrive pas correctement.
La cause a été circonscrite à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : la sortie analogique de la commande ne délivre que 6,1 V pour une consigne de 10 V (en cas de fluctuation du réseau). La solution a été : remplacement du module analogique et nouvelle vérification des rampes.
MFZ CS320: Entraînement 400 V vrombissant après changement de fusible : Diagnostic et – Cas 328
Cette intervention de service depuis la plateforme de transbordement Bingen-Büdesheim, hall de montage, installation 328, décrit un problème MFZ CS320 : le moteur 400 V vrombit après un changement de fusible.
La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le champ tournant est incorrect et le frein reçoit une mauvaise référence (après le remplacement du moteur). La solution a été : correction du champ tournant, réglage de la protection moteur.
Le signal OSE ne s'interrompt que lorsque l'enroulement est fermé : Diagnostic et Cas 327
Ce cas de service provenant du hall de véhicules de Hattersheim, zone de refroidissement, installation 327, décrit un problème de MFZ CS300 : le signal OSE ne tombe en panne que lorsque l'enroulement est fermé.
La cause a été identifiée à l'aide des valeurs de mesure et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le câble spiralé a une rupture de fil dans la dernière zone de traction (après nettoyage). La solution a été : le câble spiralé a été remplacé et le déchargeur de traction déplacé.
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GFA TS971 : La barrière immatérielle signale un objet sans obstacle : diagnostic et – Cas 326
Cet incident de service du dépôt de bus de Kirn, accès de service, installation 326, décrit un problème avec le GFA TS971 : le rideau lumineux signale un objet sans obstruction.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : l'axe émetteur-récepteur se déplace lors du mouvement du portail (lorsque la porte latérale est ouverte). La solution a été la suivante : le support a été rigidifié et le rideau lumineux a été réaligné.
Le frein claque, la porte reste fixe : Le redresseur de frein alimente – Cas 325
Cette intervention au parc à conteneurs de Wiesbaden-Biebrich, sortie des marchandises, installation 325, décrit un problème avec le Crawford DL6020 : le frein claque, mais la porte reste bloquée.
La cause a été identifiée à l'aide des valeurs de mesure et des états du système de commande, des capteurs et des mécanismes : le redresseur de frein fournit une tension continue avec une chute de tension (dans un hall humide). La solution a été la suivante : redresseur remplacé, jeu de frein contrôlé.
Plussur Le frein claque, la porte reste fixe : Le redresseur de frein alimente – Cas 325
Ce cas de service provenant de la cuisine industrielle Horrweiler, groupe de portes Nord, installation 324, décrit un problème Summer Base+ : le moteur fonctionne en OUVERTURE, mais pas en FERMETURE.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le contacteur FERMETURE s'enclenche, mais le contact principal est brûlé (après maintenance par une entreprise tierce). La solution a été : remplacement du contacteur FERMETURE et vérification du verrouillage.
Bus CAN entre la porte et le panneau de commande instable après de fortes pluies : – Cas 323
Ce cas de service de la laiterie Koblenz-Metternich, hall B, installation 323, décrit un problème Efaflex EFA-TRONIC : Bus CAN instable entre la porte et le panneau de commande.
La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : seulement une résistance de terminaison active, câble blindé (à haute fréquence). La solution a été : correction de la terminaison du bus et mise à la terre unilatérale du blindage.
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Marantec CS320 : la tension de commande de 24 V chute à 18 V après le démarrage – Cas 322
Cette intervention de service de l'imprimerie Bad Kreuznach-Süd, rampe 3, installation 322 décrit un problème Marantec CS320 : la tension de commande 24V chute à 18V au démarrage.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'alimentation présente des ondulations sous charge et le relais vibre (après remplacement du joint). La solution a été la suivante : remplacement de l'alimentation et nettoyage du support de relais.
Plussur Marantec CS320 : la tension de commande de 24 V chute à 18 V après le démarrage – Cas 322
Pourquoi Tormeister 24 ?
- par Daniel Schweighöfer