Savoir Tormeister 24

Ce cas de service provenant de la production alimentaire de Nierstein, rampe 3, installation 402, décrit un problème Crawford 542 : Le feu reste au rouge même lorsque le camion est amarré.

La cause a été identifiée par des valeurs de mesure et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le contact du sabot de roue ne fournit pas de signal de libération (après le remplacement du joint). La solution était la suivante : remplacement du capteur de sabot de roue et vérification du relais du feu de signalisation.

Ce cas de service de l'atelier automobile de Sprendlingen, Porte 2, Annexe 401, décrit un problème Assa Abloy Crawford 542 : le niveleur de quai s'affaisse lentement sous la charge.

La cause a été identifiée à l'aide de mesures et d'états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : le clapet anti-retour ne retient pas la pression (après de fortes pluies). La solution a été la suivante : remplacement du clapet anti-retour et vérification de l'étanchéité du cylindre.

Ce cas de service provenant du parking Francfort-Höchst, Porte 1, Installation 400 décrit un problème Efaflex EFA-TRONIC : Le ventilateur du sas d'étanchéité ne démarre pas.

La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états au niveau de la commande, de la sensorique et de la mécanique : l'autorisation de contact de porte manque malgré la porte fermée (en cas de gel). La solution a été : remplacement du contact de porte, mesure de l'autorisation du ventilateur.

Ce cas de service de l'entreprise de transport Wiesbaden-Erbenheim, aire de quai, installation 399 décrit un problème de Novoferm T100 DES : la porte et la rampe se verrouillent mutuellement.

La cause a été identifiée par des mesures et des états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : le contact de libération sur le contrôleur de rampe colle (en cas de fluctuation du réseau). La solution a été : remplacement de la carte relais et vérification de la logique de verrouillage.

Ce cas de service provenant du hangar de l'aéroport de Neu-Isenburg, hall de montage, installation 398, décrit un problème avec un Crawford 855 : le tablier articulé s'arrête à mi-course.

La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : le fin de course de la lèvre signale trop tôt (après le remplacement du moteur). La solution a été la suivante : le support du fin de course a été repositionné et le point de commutation a été ajusté.

Cet incident de service au supermarché Rheinböllen, zone réfrigérée, installation 397 décrit un problème Assa Abloy MCC : la lèvre d'alimentation sort, mais ne rentre pas.

La cause a été identifiée grâce aux mesures et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : la soupape de retour est bloquée par l'abrasion du siège de soupape (après nettoyage). La solution a été la suivante : soupape nettoyée, échantillon d'huile prélevé, retour testé.

Ce cas de service de l'hôpital de Mayence-Mombach, accès de service, installation 396, décrit un problème Hörmann 460 : le niveleur de quai ne se lève pas.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'unité hydraulique fonctionne, la vanne de levage ne s'ouvre pas (lorsque la porte latérale est ouverte). La solution a été la suivante : remplacement de la bobine de la vanne et nettoyage du bloc de vannes.

Ce cas de service pour le complexe résidentiel de Langenlonsheim, zone de sortie des marchandises, installation 395, décrit un problème Teckentrup FEIG : le joint de porte ne se ferme pas correctement sur la remorque.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et de l'état du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le joint latéral est plié mécaniquement (dans un hall humide). La solution a été la suivante : remplacement du joint latéral et installation de butées.

Cet incident de service provenant du parking souterrain de Gross-Gerau, groupe de portes Nord, installation 394, décrit un problème avec un Crawford DL6020 : le pont de chargement ne fonctionne qu'en mode d'urgence.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le capteur de position fournit 3,7 mA au lieu du signal minimum (après une maintenance effectuée par une entreprise externe). La solution a été la suivante : remplacement du capteur et ajustement du point zéro.