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Connaissances
Le frein claque, la porte reste quand même fermée : Diagnostic et réparation – Cas 375
Ce cas de service provenant de l'entrepôt de boissons de Gau-Algesheim, expédition de marchandises, installation 375, décrit un problème Novoferm T100 DES : le frein claque, mais la porte reste bloquée.
La cause a été identifiée grâce aux mesures et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le redresseur de frein délivre une tension continue avec une baisse (dans un entrepôt humide). La solution a été la suivante : remplacement du redresseur, contrôle de l'entrefer de frein.
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Ce cas de service du centre commercial Oppenheim, groupe de portes Nord, installation 374, décrit un problème Hörmann ProMatic : le moteur fonctionne en OUVERTURE, mais pas en FERMETURE.
La cause a été identifiée par des mesures et des états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : le contacteur de FERMETURE s'enclenche, le contact principal est brûlé (après maintenance par une entreprise externe). La solution a été : remplacement du contacteur de FERMETURE et vérification du verrouillage.
Bus CAN instable entre la porte et le panneau de commande : un seul cas – Cas 373
Ce cas de service pour la chambre froide de Bingen-Büdesheim, Hall B, installation 373, décrit un problème de commande de porte Teckentrup : Le bus CAN entre la porte et le panneau de commande est instable.
La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : seule une résistance de terminaison était active, le câble était blindé (à haute fréquence d'horloge). La solution a été la suivante : terminaison du bus corrigée et blindage mis à la terre d'un seul côté.
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MFZ CS300 : la tension de commande 24 V tombe à 18 V au démarrage – Cas 372
Cet incident de service de production alimentaire de Hattersheim, rampe 3, installation 372, décrit un problème MFZ CS300 : la tension de commande de 24 V tombe à 18 V au démarrage.
La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'alimentation électrique présente des ondulations sous charge et le relais vibre (après remplacement du joint). La solution a été : remplacement de l'alimentation électrique et nettoyage du support de relais.
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Chaîne de sécurité ouverte sans code d'erreur explicite après – Cas 371
Cette intervention de service effectuée par le garage automobile Kirn, porte 2, installation 371 décrit un problème de GFA TS971 : chaîne de sécurité ouverte sans code d'erreur clair.
La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états sur la commande, la sensorique et la mécanique : le circuit 24 V est interrompu au niveau de la boîte de jonction (après de fortes pluies). La solution a été la suivante : pontage section par section des bornes, remplacement du câble défectueux.
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Crawford DL6020 : le capteur de pression 4-20 mA sur le pont de chargement saute : – Cas 370
Cet incident de service provenant du parking souterrain Wiesbaden-Biebrich, porte 1, installation 370 décrit un problème avec un Crawford DL6020 : le capteur de pression 4-20 mA sur le pont de chargement est instable.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : absence de référence de masse sur la fiche du capteur (en cas de gel). La solution a été la suivante : la fiche du capteur a été re-câblée et un point de masse a été établi.
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La commande 0-10 V FU n'arrive pas correctement : Diagnostic et réparation – Cas 369
Ce cas de service de la société de transport Horrweiler, quai de chargement, annexe 369 décrit un problème de Crawford 542 : la commande FU 0-10 V n'arrive pas correctement.
La cause a été identifiée grâce aux mesures et aux états du contrôle, de la capteur et de la mécanique : la sortie analogique du contrôle ne fournit que 6,1 V au lieu des 10 V prévus (en cas de fluctuation du réseau). La solution a été : remplacement du module analogique et nouvelle vérification des rampes.
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Sommer Pro+ : Moteur 400 V vrombissant après changement de fusible : Diagnostic – Cas 368
Ce cas de service provenant du hangar d'aéroport de Coblence-Metternich, hall de montage, installation 368, décrit un problème Sommer Pro+ : le moteur 400 V bourdonne après le remplacement du fusible.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du contrôle, des capteurs et de la mécanique : le champ tournant est incorrect et le frein reçoit une référence erronée (après le remplacement du moteur). La solution a été la suivante : correction du champ tournant, réglage de la protection moteur.
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Le signal OSE ne tombe en panne qu'avec l'enroulement fermé : le câble spiralé a – Cas 367
Ce cas de service du supermarché Bad Kreuznach-Süd, zone réfrigérée, installation 367, décrit un problème MFZ CS320 : Le signal OSE ne tombe en panne que lorsque l'enroulement est fermé.
La cause a été identifiée à l'aide de mesures et d'états au niveau du contrôle, de la sensorique et de la mécanique : le câble spiralé a une rupture de fil dans la dernière zone de traction (après nettoyage). La solution a été : remplacement du câble spiralé et déplacement de la décharge de traction.
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Pourquoi Tormeister 24 ?
- par Daniel Schweighöfer