Savoir Tormeister 24

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte rapide avec TS971. Sur place, dans le parking souterrain de l’hôtel à Mainz-Mombach, le problème était le suivant : F 4.5 / contacteur anticollision actionné ou non programmé.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de Profilé anticollision positionné de travers dans le guide.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte sectionnelle industrielle avec TS971. Dans une cuisine professionnelle de Münster-Sarmsheim, le problème était le suivant : F 2.4 / barre palpeuse de sécurité 8,2 kΩ actionnée.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée lorsque l’humidité dans la boîte de raccordement du tablier modifie la résistance.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte industrielle équipée de plusieurs capteurs avec CS320. À la brasserie de Bad Camberg, le problème était le suivant : ERROR 24 V / alimentation des capteurs surchargée.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de court-circuit interne de la cellule photoélectrique.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte industrielle équipée d’un codeur absolu avec CS320. Sur place, dans la menuiserie de Weiterstadt, le problème était le suivant : ERROR AWG / transmission du signal du codeur absolu perturbée.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de Câble du codeur plié dans la chaîne porte-câbles.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte industrielle équipée d’un fin de course numérique DES avec TS971. Sur place, dans l’imprimerie de Nieder-Olm, le problème était le suivant : F 5.5 / défaut du fin de course numérique DES.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de Connecteur DES non verrouillé.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une rideau métallique équipé d’une barre pneumatique avec TS971. Sur place, dans l’entrepôt pharmaceutique d’Idar-Oberstein, le problème était le suivant : F 2.7 / barre palpeuse de sécurité 1k2 défectueuse.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de Câble de raccordement endommagé dans le guide.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur un rideau métallique ou une porte sectionnelle avec TS971. Au fret aéroportuaire de Gensingen, le problème était le suivant : F 2.1 / cellule photoélectrique activée.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de présence d’eau dans la boîte de dérivation de la cellule photoélectrique.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte industrielle 400 V avec CS320. Sur place, au centre de recyclage de Frankfurt-Griesheim, le problème était le suivant : ERROR DREHFELD / absence de champ tournant à droite.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de Câble d’alimentation modifié au niveau de l’armoire de commande.

Cet article d’assistance décrit un défaut réel sur une porte sectionnelle avec portillon avec CS320. Dans une station de lavage de Bingen, le problème était le suivant : ERROR SICHERH. 2 / circuit de sécurité 2, contact de portillon 8,2 kΩ.

L’accent n’est pas mis sur des mots-clés, mais sur la procédure : contrôle visuel sûr, points de mesure précis, décision fondée sur la valeur mesurée et réparation adaptée en cas de contact magnétique déplacé sur le vantail.