Connaissances

Cet incident de service de l'hôpital de Mörfelden, accès de service, installation 096, décrit un problème Teckentrup TST avec l'indication rupture de ressort : l'installation s'arrête immédiatement après un court mouvement.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : l'interrupteur de rupture de ressort est sous tension mécanique (lorsque la porte secondaire est ouverte). La solution a été la suivante : remplacement de l'interrupteur et vérification de la fluidité de l'arbre du ressort.

Ce cas de service pour la résidence Eltville, sortie de marchandises, installation 095, décrit un problème avec un Novoferm T100 DES et l'affichage Fin de course manquante : la porte sectionnelle industrielle ne se ferme pas après une coupure de courant.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le connecteur DES est oxydé et fournit des sauts dans la valeur de position (dans un hall humide). La solution a été : remplacement du faisceau de câbles DES et enregistrement des fins de course.

Ce cas de service pour le parking souterrain Bingen-Kempten, groupe de portes Nord, installation 094, décrit un problème Sommer Pro+ avec l'affichage Statut Obstacle : la porte de garage s'arrête dans le dernier tiers du parcours.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : le tablier de la porte est mécaniquement lourd et le parcours d'apprentissage de force est ancien (après maintenance par une entreprise externe). La solution a été : remplacement des rouleaux, vérification de la tension des ressorts, redémarrage du parcours d'apprentissage.

Ce cas de service du concessionnaire Budenheim, hall B, installation 093 décrit un problème de Marantec Control x.82 avec affichage Erreur 15 : La porte s'ouvre mais ne se ferme pas automatiquement.

La cause a été identifiée à partir des valeurs de mesure et des états du contrôle, des capteurs et de la mécanique : la barrière photoélectrique unidirectionnelle a une alimentation 24 V instable (à une fréquence d'horloge élevée). La solution était : remplacement de la barrière photoélectrique et de la prise d'alimentation.

Ce cas de service provenant du hall de production Heidesheim, rampe 3, installation 092, décrit un problème GFA TS981 avec l'affichage F.752 : la porte rapide s'arrête lors de l'accélération.

La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : le convertisseur de fréquence passe en surintensité au démarrage de la rampe (après remplacement du joint). La solution était la suivante : profil de déplacement adouci et rail de guidage défectueux redressé.

Ce cas de service du centre logistique de Rüsselsheim, porte 2, installation 091, décrit un problème de GFA TS970 avec l'affichage F.360 : le moteur ronronne, mais la porte ne bouge pas.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : le frein ne se débloque pas de manière fiable en raison d'une ligne de frein à haute résistance (après de fortes pluies). La solution a été : le remplacement de la ligne de frein et du redresseur de frein.

Ce cas de service provenant de la caserne des pompiers de Mayence-Finthen, porte 1, installation 090, décrit un problème de GFA TS971 avec l'affichage F.511 : la porte reste en position initiale après la reprise de tension.

La cause a été identifiée par des valeurs de mesure et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : le codeur absolu ne fournit pas de valeur de position plausible (en cas de gel). La solution a été : remplacement du capteur DES et exécution du trajet de référence.

Ce cas de service de l'outillage de Kelsterbach, place de la rampe, installation 089 décrit un problème de GFA TS971 avec affichage F.210: L'erreur n'apparaît que par temps de pluie et forte humidité.

La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, de la capteur et de la mécanique: l'émetteur OSE dans le joint inférieur attire l'humidité (en cas de fluctuation du réseau). La solution était: ensemble OSE remplacé, joint drainé, ligne scellée.

Ce cas de service provenant de l'installation de transbordement de Simmern, hall de montage, installation 088, décrit un problème MFZ CS300 avec l'affichage FIN DE COURSE : la porte dépasse la fin de course inférieure de plusieurs centimètres.

La cause a été identifiée à l'aide de valeurs mesurées et d'états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'interrupteur de fin de course mécanique s'est desserré (après un changement de moteur). La solution a été la suivante : repositionnement de la came, vérification de l'interrupteur de fin de course, réglage de l'interrupteur de pré-fin de course.