Connaissances

Cet incident de service du garage Worms, hall B, installation 033 décrit un problème avec la Marantec Control x.82 affichant le message Erreur 15 : la porte s'ouvre mais ne se referme pas automatiquement.

La cause a été identifiée à partir des valeurs de mesure et des états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : la cellule photoélectrique unidirectionnelle a une alimentation 24 V instable (à haute fréquence de commutation). La solution a été le remplacement de la cellule photoélectrique et de la prise d'alimentation.

Ce cas de service provenant du hall de production Griesheim, rampe 3, installation 032, décrit un problème GFA TS981 avec l'affichage F.752 : la porte rapide s'arrête lors de l'accélération.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le convertisseur de fréquence passe en surintensité au démarrage de la rampe (après le remplacement du joint). La solution a été : le profil de déplacement a été adouci et le rail de guidage défectueux a été redressé.

Ce cas de service du centre logistique de Flörsheim, porte 2, installation 031 décrit un problème GFA TS970 avec l'affichage F.360 : le moteur ronfle, mais la porte ne bouge pas.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : le frein ne se desserre pas correctement en raison d'une ligne de frein à haute résistance (après de fortes pluies). La solution était la suivante : remplacement de la ligne de frein et du redresseur de frein.

Ce cas de service pour la caserne de pompiers de Boppard, porte 1, installation 030 décrit un problème avec le GFA TS971 et l'affichage F.511 : la porte reste en position initiale après le rétablissement de la tension.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'encodeur absolu ne fournit pas de valeur de position plausible (en cas de gel). La solution a été la suivante : remplacement de l'encodeur DES et exécution d'un trajet de référence.

Ce cas de service provenant de l'outillage de Bodenheim, quai de chargement, installation 029, décrit un problème GFA TS971 avec l'affichage F.210 : l'erreur n'apparaît que par temps de pluie et forte humidité.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de contrôle, des capteurs et de la mécanique : l'émetteur OSE dans le joint inférieur absorbe l'humidité (en cas de fluctuation du réseau). La solution a été la suivante : le kit OSE a été remplacé, le joint a été drainé, la conduite a été scellée.

Ce cas de service provenant de la manutention du fret de Nieder-Olm, hall de montage, installation 028, décrit un problème MFZ CS300 avec l'affichage FIN DE COURSE : la porte dépasse la fin de course inférieure de plusieurs centimètres.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le fin de course mécanique s'est desserré (après le changement de moteur). La solution a été : came réglée, fin de course vérifié, fin de course préréglé.

Ce cas de service provenant du hall des véhicules Darmstadt-Nord, zone de réfrigération, installation 027, décrit un problème MFZ CS310 avec l'affichage ERROR AWG : les fins de course sautent après chaque redémarrage.

La cause a été identifiée à l'aide de valeurs mesurées et d'états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'encodeur absolu DES perd son alimentation 24 V (après nettoyage). La solution a été la suivante : nettoyage du connecteur de l'encodeur absolu, remplacement du câble, réapprentissage des fins de course.

Ce cas de service provenant du dépôt de bus Ingelheim-Ouest, accès de service, installation 026 décrit un problème de MFZ CS320 avec affichage CHAÎNE D'ARRÊT : l'écran affiche Stop, toutes les commandes de conduite sont ignorées.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le circuit d'arrêt d'urgence est ouvert en raison d'une transition de câble cassante (lorsque la porte latérale est ouverte). La solution a été : le remplacement du câble d'arrêt d'urgence et la documentation de la chaîne.

Ce cas de service provenant du centre de recyclage d'Eschborn, de l'expédition de marchandises, installation 025, décrit un problème de MFZ CS320 avec l'affichage ERROR SKS : la porte ne ferme qu'en mode homme mort.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le bord de fermeture de 8,2 kΩ est hors tolérance (dans un hall humide). La solution a été : le contacteur et le raccordement des bornes ont été refaits.